lastik aşınması ne zaman değişmeli

elektrikli araçlarda lastik ömrü maalesef içten yanmalıya göre daha kısa. atto 3 ile 20 binde önleri değiştirmek zorunda kaldım, biraz canım sıkıldı açıkçası. aslında anlık torkun lastikleri nasıl yediğini bilmek lazım; gaz pedalına deli gibi abanan biriyseniz lastik masrafına hazır olun. diş derinliğini pratik olarak parayla test edebilirsiniz ama ben en güzeli bir sisteme 4'lü baktırıp düzenli rotasyon yaptırmak diyorum. bu tarz lastik basıncı bu tarz dönüş hassasiyeti bu tarz sessiz sürüş lastikleri hakkında hâlâ kafam karışık ama deneyimler böyle.

elektrikli araçlarda bu iş daha da hassas; bizim canavar aston gücündeyiz de tork etkisiyle lastiklere olan eziyet inan masrafını fark ettiriyor. benim tesla model 3'te ölçtüğüm diş derinliği 2 mm'ye düştüğünde hemen değiştim; bence zamanı bekletmeden bak, 4 mm'ye bile inmeyi tercih etmem.

şimdi 'yaz lastiği mi, kış mı' muhabbetine girmeyeyim de benim beynimle ota takip edeceğim, siz diş derinliğinize baktırın. neyse ki biz yazılımcılar yoğun iş temposunda bile araca pek yüklenmiyoruz, otopilot gitsin yeter. ha ama bana sokağın yan cebellezi değil de 'neden değiştirmem' üzerine mühendis hesabı soran olursa: ıslak zeminde kaza riski 3 kat artıyor, yazın sonu kışın başı kazın, size hayırlı olsun.

üzerindeki o kabartma çizgiler lastikle aynı hizaya gelince iş işten geçmiş demektir, ben onu geçtim. bir de asfaltla bağlantın kopuyorsa, yağmurda kayıyorsan veya bir ustanın 'daha gider' demesi yetmiyorsa değiştirme vakti gelmiştir.