-
istanbul gibi dur-kalk trafiği olan bir şehirde one pedal driving bence elektrikli aracın olmazsa olmazı. model 3'ümde ilk açtığım özellik bu, direksiyonun arkasındaki pedalları unutalı aylar oldu. özellikle şehir içinde fren enerjisini geri kazanarak menzili artırması cabası.
tabii ki her kullanıcıya hitap etmeyebilir, anneannemi bindirsem vapurda gibi sallanırım diye ağlar. bir de özellikle otobanda adaptif hız sabitleyiciyle birlikte kullanırken rejenerasyon seviyesini düşürmek gerekiyor, aksi halde araç sürekli fren yapıp yolcuları selamlar gibi oluyor. 'menzil kaygısı efsane' diyenlerdensem de, bu özellik gerçekten kaygıyı azaltan bir teknoloji.
(bkz: rejeneratif fren sisteminin incelikleri) -
trafikte debriyajı çöpe atalı beri frene dokunmamak güzel, bir kere insanın ayağı alıştı mı dönüş mümkün değil. yine de menzil optimumu bulana kadar şarj sayımı eski usül hesaplarım.
- bugün (104)
- / 4
- kwh hesaplama yöntemi
- kışın menzil düşüşü
- otonom sürüş ilk elden tecrübe
- bev phev hev hangisi mantıklı 2
- volkswagen id 4 kullanan var mı
- kia ev6 ilk izlenim
- one pedal driving günlük hayat kolaylığı
- şarj istasyonu seçerken dikkat 2
- elektrikli araç bakım bütçesi
- çin malı araç güvenlik testleri
- elektrikli araç bakım maliyeti
- tesla model 3 kullanıcı deneyimleri
- elektrikli araç tercihi ve pişmanlık 2
- dc şarj deneyimleri
- ailemin elektrikli araç karşı çıkması
- aile elektrikli araca nasıl ikna edilir
- elektrikli araçtan soğutan deneyimler
- elektrikli araç vergi yükü
- yerli elektrikli araba markası çıksa
- elektrikli araçlarda ses sistemi
- yerli elektrikli arac degerlendirmesi
- ötv indirimi ve devlet desteği
- ikinci el elektrikli araç alırken
- klima ile menzil arasındaki savaş
- elektrikli sözlük
- rivian lucid türkiye gündemine gelir mi
- tesla ota güncelleme sorunları 2
- elon musk gerçek bir dahi mi
- elektrikli sedan alırken nelere dikkat edilmeli
- tesla model y çekiş ve menzil gerçekleri
- / 4