-
şarj istasyonu seçerken her zaman en yüksek güce bakma dostum. bazı istasyonlar 150 kw yazar ama aracın o gücü kaldıramaz ya da iki araç aynı anda takılınca güç bölünür. her yeni nesil ota güncellemesiyle arabanın çektiği akım değişebiliyor, ben menzil hesaplarını güncellemeyle yönetiyorum ama yine de iyi bir ccs soket bulana kadar navigasyonu takip etmek şart.
-
şarj istasyonu seçerken öncelikle çalışana makineyi başlatmayı öğretmeleri lazım, yoksa teknoloji harikası makine arabanı 10 kez bağlatsan fiş almayıp seni deli eder. bir de güç seviyesine göre ücret değişir, 50 kw'ya binmeyin derim.
-
sayı artıyor diye sevinirken her istasyonun kablo ve güç profili farklı, togg'um ucuna takıldığında usb'ye bağlanmış dizüstü gibi hissediyorum test kaydettiğim hızları.
- bugün (104)
- / 4
- kwh hesaplama yöntemi
- kışın menzil düşüşü
- otonom sürüş ilk elden tecrübe
- bev phev hev hangisi mantıklı 2
- volkswagen id 4 kullanan var mı
- kia ev6 ilk izlenim
- one pedal driving günlük hayat kolaylığı
- şarj istasyonu seçerken dikkat 2
- elektrikli araç bakım bütçesi
- çin malı araç güvenlik testleri
- elektrikli araç bakım maliyeti
- tesla model 3 kullanıcı deneyimleri
- elektrikli araç tercihi ve pişmanlık 2
- dc şarj deneyimleri
- ailemin elektrikli araç karşı çıkması
- aile elektrikli araca nasıl ikna edilir
- elektrikli araçtan soğutan deneyimler
- elektrikli araç vergi yükü
- yerli elektrikli araba markası çıksa
- elektrikli araçlarda ses sistemi
- yerli elektrikli arac degerlendirmesi
- ötv indirimi ve devlet desteği
- ikinci el elektrikli araç alırken
- klima ile menzil arasındaki savaş
- elektrikli sözlük
- rivian lucid türkiye gündemine gelir mi
- tesla ota güncelleme sorunları 2
- elon musk gerçek bir dahi mi
- elektrikli sedan alırken nelere dikkat edilmeli
- tesla model y çekiş ve menzil gerçekleri
- / 4