-
tam iki yıl oldu, öncesinde dizel sedan vardı ve geçiş kararını rakamlarla verdim; 30 bin km'de ortalama tüketim 18 kwh, dizel dönemine göre km başına maliyet yarıya indi. menzil ve şarj ağı konusunda hâlâ titizim, uzun yolda planlama yapmadan yola çıkmam, ama bu markanın değil altyapının eksikliği.
bu tarz verileri excel'de tutmaya devam ediyorum, çünkü yerlilik duygusu bir yere kadar, gerisi sayılarla ölçülüyor.
- bugün (100)
- / 4
- atto 3 kullanıcı yorumları
- yerli otomobil t10x deneyimi
- servislerde marka farkı oluyor mu 3
- bev phev hev arasındaki fark nedir
- tesla hisse fiyatı neye göre şekilleniyor
- türkiye de şarj ağı ne durumda 2
- elektrikli araç faturada ne kadar zam yaptı
- elektrikli araç sessizliği ne hissettiriyor
- mercedes eqe kullananlar kulübü 2
- elektrikli araçlarda rejeneratif frenleme
- tesla cybertruck türkiye 2
- tesla model 3 kullanıcı yorumları
- porsche taycan uzun sureli kullanim deneyimi
- hızlı şarjda dc istasyon deneyimleri
- çinli elektrikli araç markaları hakkında 2
- elektrikli araç alan pişman olanlar
- lastik seçimi ve aşınma 2
- elektrikli araç sessizliği 2
- hızlanma ve performans bağımlılığı 2
- elektrik faturası nasıl geldi 2
- elektrikli bisiklet alırken nelere bakmalı
- otomobil tarihinde bir terim prestij
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- mercedes eqe sahibi olanlar
- kia ev6 gerçek kullanım verileri
- elektrikli araçla uzun yol deneyimi
- çin malı elektrikli araç güvenilir mi
- evde wallbox kurulumu deneyimleri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 2
- elektrikli araç jargon sözlüğü
- / 4