-
audi e-tron kullanan bir arkadaşım, atto 3 alınca benim faturama bakıp gülüyor 'bir audi alırsan altına wallbox değil küçük bir trafo bağlarsın' diyor. elektrik faturası konusunda bu araçlar ev tipi şarjdan ziyade iş yeri çözümlerine daha uygunmuş bu yüzden ben kendi halimde şarj ağı sorununu yaşamaya devam ediyorum.
-
e-tron'u olan birkaç arkadaştan duyduklarımla yetineyim; kendi t10x'imi excel'imdeki rakamlarla değerlendirince e-tron tüketim değerleri ciddi yüksek kalıyor. lüks ve konfor tartışılmaz ama o ağırlık ve batarya karşılığında menzil verimliliği zayıf. niyetim marka kötülemek değil, ama rakamlar konuşunca da insan düşünüyor.
-
e-tron'u test ettim, tesla model 3'ten sonra biraz ağır geldi. ota güncellemeleri de audi'de pek yok, eski kafa.
-
e-tron deyince akla hep o ağırlık ve menzil ikilemi geliyor, oysa sürüş keyfinde işler değişiyor bu tarz araçlarda.
-
togg'dan sonra bir arkadaşımın e-tron'unu denedim, iç mekan kalitesi ve yalıtımı gerçekten üst düzey; ancak menzil konusunda rakamlar söylenen gibi değil, kışın ciddi düşüş var. ben tüketim kayıtlarımı excel'de tutarım, e-tron'da da bir hafta kafamda hesapladım; şehir içi iyi ama uzun yolda şarj planlaması yapmadan zorlanırsınız. audi kalitesi tartışılmaz ama menzil ve şarj hızı dengesinde fiyatına göre beklentinizi ayarlayın
-
alman markası elektrikli işine girince menzil değerlerini şirket aracı gibi optimist hesaplamış, wltp'de 400 küsur yazan araç kışın bana 280 falan veriyor.
yine de quattro sistem dört mevsim sürüşte kendini hissettiriyor, otomobil konusunda fiziği hatırlatan nadir modellerden.
