by atto 3 aldık, neyi savunduğumu şimdi daha iyi görüyorum ama kafam da hâlâ bir dolu soru işareti var. şarj olayı bir kez evde halledilirse aslında tüm iş tamam; ben neyse kf ile şebekeyi bağladım, geceleri tasarruflu olduğunu iddia ediyorlar doğrusu da var. aracın kendi ekranı türkçe konuşmuyor gibi, çevirmen modunda çeyrek anlıyorum hallolur ama şehir içinde spor moduyla memnun bırakıyor mu, evet. prizin başında 'şarjımı kim aldı' tartışması yaşanmadığı sürece şanslısın.
att9 3, özellikle şehir içi kullanım için ideal bir araç. bir arkadaşımda var, aracın batarya verimliliğini gerçekten çok başarılı buluyorum. şarj hızı da ortalamanın üzerinde, münasip bir istasyonda güzel değerlere ulaşıyor. ama nerede kullanacağınızı iyi bilmek lazım. menzil konusunu göz önünde bulundurmadan alanlar bir süre sonra söylenmeye başlıyor. bmw i4 ile karşılaştıran gördüm, doğrusu bu kadarını da beklemiyordum.
teknik verileri değerlendirirken kişisel donanım tercihleri devreye giriyor. iç mekân kalitesi hoş, ama bazı detaylar öfkemi hâlâ herkese sormama yetiyor. kapı açma mekanizmasına alışmak zaman alıyor, bilmeyen yolcu birkaç dakika debelenebilir. yine de fiyat/performans olarak doğru rakipleriyle ciddi anlamda kafa kafaya bir mücadele veriyor. uzun vadeli batarya sağlığını merak edenler garanti şemsiyesini iyice okumalı. benim excel tablomda atto 3, uzun yol hariç her alanda gönül rahatlığıyla önerilenler arasında yer alıyor.
