-
bende aldım abi, 6 aydır kullanıyorum. açıkçası sessizlik ve yol tutuş beni hâlâ mest ediyor, şehir içi 430 km görüyorum. wallbox'ı apartmana dün kurdurdum, pazartesi elektrikçi geliyo, gece tarifeli tarifeye geçicem bakalım kaç para yazar faturaya. tek sıkıntı servis noktaları, izmir'de var şükür ama allah bodrum tarafına yola çıkaranı korusun.
-
üç aydır bindigim arac, wallbox kurulduktan sonra şehir içi kullanım gercekten rahatladı; ama uzun yolda mola planlamak hala alışkanlık istiyor. fatura tarafında ise evde şarj edince benzinli günlerimi hiç aratmıyor, açıkçası memnunum.
-
byd atto 3'ü iki yıllık togg t10x deneyimimin ardından merakla inceledim, kağıt üstündeki verilerle gerçek tüketim pek örtüşmüyor açıkçası. bladed battery ve 60 kwh'lik bataryayla şehir içinde işini görür ama uzun yolda şarj ağı planlaması şart.
-
bayiden çıktığım gün eve 45 km'de %12 ile vardım, açıkçası ilk başta 'ya yetmezse' diye gereksiz stres yapmışım. wallbox'ı kurduktan sonra olay bambaşka oldu, gece tarifesinde doldurunca fatura dizele göre ciddi düşüyor. ama kafamda hâlâ bir soru var: uzun yolda 400v şarj istasyonlarında diğer markalara göre yavaş kalmam normal mi? kullananlar yazsın, öğrenelim.
-
iki yıllık togg t10x deneyimimden sonra atto 3'ü de merak edip inceledim, tüketim verileri kâğıt üstünde makul ama servis ağı ve ikinci el değeri tartışılır. rakamlar konuşsun dersek, yerli üretim hâlâ vergi ve parça avantajıyla önde.
-
yorumu olan bedava test sürüşü bekleyen yazarlar doluşmuş, oysa aracın gerçek olayı yazılım tarafında; ota güncellemesi beklentisi 'ne zaman ne sürpriz' diye açıp bakıyorsun. bir de o döner vites kolu var, hâlâ elimi alıştıramadım komik bir hareket.
-
geçen sene aldım, şehir içinde baya memnunum ama uzun yolda şarj istasyonu bulmak hâlâ sıkıntı. açıkçası çinliye güvenilir mi diye soranlara hâlâ tam cevap veremiyorum.
-
geçen hafta bir arkadaşın atto 3'ünü kullandım, o döner ekran ve iç mekan bayağı bir ilgi çekici. model 3'ten sonra malzeme kalitesi özellikle direksiyondaki o suni deri hissi ilk dokunuşta daha tok geliyor. yalancı motor sesi ve süspansiyon ayarı ise demode bir kafayla yapılmış gibi, marka hâlâ benzinli alışkanlıklarından tam kurtulamamış.
yazılım tarafı ise maalesef o eski android tablet hissini vermiyor desem yalan olmaz. ota güncellemeleri geliyor gelmesine ama bana sorarsanız özellikle menü geçişlerinde hâlâ bir tık hantal. yine de fiyat/performans kıyası yapılınca çinlilere gülüp geçmek kısa vadede safsata olur.
-
iki yıldır togg kullanan biri olarak atto 3'ü merak edip test ettim. rakamlar konuşsun diyenlerdenim; 60 kwh batarya ve 420 km menzil iddiası günlük kullanımda bence gerçekçi. excel tablomda tüketim verilerine baktığımda şehir içi 13-14 kwh/100km civarı geziyor ki bu değerler tatmin edici. Çin malı diye küçümseyenlere de sadece şunu söylerim: bu araba, fiyatına göre sunduğu donanım ve işçilikle birçok Avrupalı rakibine taş çıkartıyor. iç mekandaki bazı plastikler ve spor koltuklar herkesin beğenisine hitap etmeyebilir ama genel paket başarılı.
(bkz:
elektrikli araç karşılaştırmaları)
-
atto 3'ün verilerine baktım, şehir içi tüketim değerleri fena değil ama excel tablomda togg t10x ile aradaki farkı görünce 'hmm' dedim. şarj hızı ve yazılım tarafı bence hâlâ olgunlaşmamış, ama fiyat/performans oranı tartışılmaz. yerli arabama laf söyletmem, ancak atto 3'ün batarya yönetimi gerçekten başarılı, rakamlar konuşuyor.
