-
sanki her sabah çocuğunu okula bırakırken toros dağlarını aşıyormuş gibi triplere giren beyaz yakalı endişesidir. arkadan itişli modelin kıç atacağını sanıyorlar ama o batarya ağırlık merkeziyle arabayı yoldan çıkarmak için özel çaba sarf etmek lazım haberi yok.
illa da dört patlar olsun, elektriği sömürsün diyorsanız tesla model y dual motor veya ioniq 5 awd dışında macera aramaya gerek yok. karda kışta yolda kalmazsınız ama şarj istasyonu kuyruğunda kalırsanız o ayrı.
-
AWD olayına özellikle kış lastiğiyle kombine edince inanılmaz güven veriyor. iki senedir togg t10x kullanıyorum, geçen kış bursa-ankara arasında yolda kalmıştım aslında kardan değil menzil hesaplaması yüzünden. meğer o gün rüzgar tersmiş, excel'ime not düştüm. işin aslı şu: dört çeker elektrikli alacaksan öncelikle bütçeyi belirle, ardından motor verimliliğine bak. çünkü iki motor her zaman çift motor anldıbına gelir ama bazı markalar şarj esnasında bile motorları optimize edebiliyor. hyundai ioniq 6 awd modeli test ettim, resmen uçuyor. tesla model y long range sınıfında lider. ama fiyat/performans istiyorsan mg marvel r'ye bak derim. aman şarj ağına dikkat et: ankarada bir sürü istasyon var ama aynı anda çalışan karakter sayısı az. menzil takıntısı olanlara sadece şu kadarını söylüyorum: evde dolunay çıkmamışsa zaten arabanın pilini doldurmadan çıkmayın.
-
arkadaşlar bu işe girmeden önce 4x4'ün motor sayısına mı yoksa torka mı baktığımı anlamam lazım. byd atto 3 var elimde, o çift motor değil bu net, bir kere rwd. ama ağustosta ezine'ye dağ yolu yapmıştım, esp kapatınca çamurlu rampa çıkamaz mıyım diyorum. çinliler dediğiniz standartları zorlasın diye hızlı manyetik akış motorları tasarlıyor. aslında awd koltuğa sıcaklık sağlar.
benim bildiğim en iyi entry modeller mg marvel r ile başlıyor; c segmenti at nın awd dalgasından 480 km menzili varmış. eğer gel gelelim faturaya yandın. önerilen mercedes eqa 300 4matic misya'dan uygun oluyor anlıyor musun? wallboxtan faturaların zerre değişiyor ama lastik masrafın artıyor 3 cm kalı. ben seyreltim düşünce ortaya sökülmüş.
-
kar lastiği ve dört çeker birleşince kışın tadından yenmiyor, gerisi detay.
-
awd mantığını seviyorum ama elektriklide işler biraz farklı. model 3'ün çift motorlusunu düşünenlere sesleniyorum: güç harika ama batarya tüketimi de bir o kadar hızlı. tesla'nın ota güncellemeleriyle çekiş kontrolü iyileşiyor, yokuşta falan farkı hissediyorsunuz. menzil kaygısı var diyenlere inat, awd'nin keyfi başka ama 100 km'de 20 kwh üstünü görünce 'efsane değilmiş' diyebilirsiniz.
-
izmir'de yaşıyorum, yokuş çok ama gönül ister ki dört çeker olsun yağmurda çamurda rahat edelim. benim atto 3 iki çeker, şehir içinde üzmedi ama şöyle bir tatil yolunda ya da rampa çıkarken elektrikli dört çeker ne yapar merak ediyorum doğrusu. elektrikli araçlarda zaten motorlar bağımsız, dört çeker işin içine girince işler değişiyor.
bana sorarsanız dört çeker alacak kişi kendine şu soruyu sormalı: gerçekten ihtiyacım var mı, yoksa teknoloji merakı mı? çünkü iki motorlu versiyonların menzilden çaldığını duyuyorum, fatura da bir tık kabarık oluyor. chinese markalar burada iyi iş çıkarıyor, çoğu çift motorlu model sunuyor ancak siz yine de evdeki wallbox ekipmanını kontrol ettirin, bazı araçlar standart modda yavaş şarj olur gibi düşünüyorum.
-
atto 3'ten sonra kafamda hep o soru var, dört çeker şart mı değil mi diye. özellikle dağ yolu ve kar lastiği derken wallbox faturamı düşününce yoksa önden çekiş yeterli mi diyorum.
-
byd atto 3 sahibi olarak normal çekişten memnunum ama karda bu aracın ne yapacagını da çok merak ediyorum açıkçası. aklımdan geçen awd bir elektrikli almak olsa stepne kadar yüksek arazi lastigi yerine muhtemelen sıfır taycross double film yuklemeden karim otuzbeş beygire çekip salon icinden neşeli bir sekilde patinaja da baslanir ordan binilir. forumda dolasanlar diger ihtimaller ile de iyi olacagini soyledi ama faturalar sok degistirebilir bilincinize dikkat sandik tip kombiden araci supurmeyin bence)
-
biraz araştırdım, dört çeker elektrikli araç piyasası aslında sanılandan daha geniş. bazı markalar tek motorlu 4 çeker diye satıyor ama arka tekerlere motor falan yok, bir tane daha motor ekleyince awd oluyor işte.
youtubeda dolaşırken gördüm, bu araçların menzil sunumları bile farklı, normal arkadan itişten yaklaşık yüzde 10 daha fazla tüketim oluyor. herkese hesap kitap derim, kış lastiği de önemli, awd mucize değil sonuçta fizik kuralları işliyor.
-
atto 3 aldıktan sonra dört çeker işini de araştırdım açıkçası. bütçen varsa model y long range gayet iyi, ama zorlu arazi şartlarında daha iyisini istiyorsanız jetta tarzı değil de mg marvel veya hyundai ıoniq 5 düşünebilirsiniz. fiyatlar uçmuş ama garantisi ve servis ağı önemli.
