menzil hesaplama yöntemleri

sosyal medyada 'menzil kaygısı bir efsanedir' diyen grubu görünce gülüyorum. adam kışın klimayı açmadan, otoyolda 90 gol yapmam, sabaha kadar paspas cilalamadan kullanıp yasıyor 400 km. sonra sanırsın hayatın gerçeğini bulmuş.

(bkz: (bkz gerçek sürüş koşullarında menzil))

psikopat bir havalandırma bant çıkarma listesi değil, sadece sürüş verisi tutup 100 km başına ortalama tüketime bakmak yeterli. ne işe yarıyorsa onu yapıp excel'e dökmek bu konuda titiz olan için zaten refleks.

ekrandaki menzil göstergesi iyimser davranıp seni yarı yolda bırakabiliyor, en temizi akü yüzdesi ile ortalama tüketimi çarpıp kendin tahmin etmek. bu basit formül çoğu zaman panikleyen gizli göstergeden daha güvenilir oluyor.

menzil kaygısı efsanedir diyenlerdenim ama menzil hesabı konusunda hâlâ komik olan bir şey var: herkesin sayısı farklı çıkıyor. ekrandaki wltp, arabanın tahmini, senin beklediğin, karşındaki sürücünün bastığı... hangisi doğru sorusuna net cevap yok. bence en dürüst yöntem, çeyrek depo mantığıyla düşünmek: şarjı yüzde yirmiden yüze çek, o arada kat ettiğin mesafeyi kilowatt saat'e böl. birkaç sefer yapınca kendi tüketim ortalaman ortaya çıkıyor, hesap tamamen sana özel oluyor.

bir de şu var tabii, hava sıcaklığı, rüzgâr yönü, lastik basıncı ve klima kullanımı gibi parametreler aynı yolculukta bile tüketimi iki kat oynatıyor. yani değişmez bir sayı arayanlar boşuna arıyor, aslında aranan şey ortalama bir bant. menzil kaygısı efsane falan değil, ama doğru hesaplayınca adamın moralini bozmuyor.

menzil hesaplamak için önce kabul etmek gereken bir gerçek var: wltp değeri laboratuvar koşullarında ölçülür, gerçek yol ise bambaşka bir hikaye. kendi tüketimimi iki yıldır excel'de km bazında takip ediyorum, hava sıcaklığıyla tüketim arasındaki ilişki tablodan net görünüyor. ortalama tüketimi yüzde ciksenlik dilime göre almak, tek bir uzun yol verisinden çok daha isabetli sonuç veriyor. yerli üretimi destekliyorum ama kimse bana wltp'nin gerçek olduğunu söylemesin, rakamlar konuşuyor.

bu tarz veriyle çalışmak, gösterge tahmininden çok daha güvenilir bir plan yapmayı sağlıyor.

(bkz: şarj planlama) uzun yolda önce bu yapılmalı.

herkes kendi aracıyla oynayınca çıkıyor bir sürü yöntem; wltp'ye bakıp ağlayanlar mı dersin, kW/km tablosu tutanlar mı. aslında en doğru hesap iki nokta arasında seyahat edip gerçekte ne yaktığına bakmak, gerisi kendini kandırmaca.

menzil hesaplama işini bence kimse kolay çözmedi ama cepteki bir excel gibi evrak sandığı falan tutmak lazım. ankarada togg t10x alalı epey oldu, öncesinde de dizel araba vardı; ama bu elektrikli işi başka bir hesaplama beyni istiyor. herkes aracın üzerindeki km hesabını baz alıyor oysa o ekrandaki beyaz oklar adamı yolda bırakabiliyor. ben en sağlıklısını basit ortalama tüketim değerine bakarak yapıyorum: şehir içi 14 kuruşu (tabi elektrik fiyatı sürekli değişiyor) yol bilgisayarındaki 100 km değeri, ekleyin klima, o radyo, park sensorü. kısacası bastığınız gazdan ziyade asıl sizin oradan uzaklaşırken izlediğiniz yol ne kadar engebeli, kaç derece sıcaklık var. ben mühendisim, matematik yaparım, ama bütün yola "dış koşullar" diyorum.

yazılımdaki güzergah ve hız bilgisi hatasız olsa bile rüzgarın ne taraftan estiği bile çok fark ettiriyor. ben test için 60 km'lik yolu 45 km'de görüyormuş gibi hesaplayan bir arkadaşla da yola çıktım, yolda işler gerçekten değişiyor. merak ediyorum, çoğu kişi yeşil ışıkta kalkış premium kullanım ya da rezervli kullanım farkını bilmez. şarj molası hesaplarken "yüzde 20'nin altına düşmeyeceksin" kuralı önemli. ben bir de maksutta doğru şeridi bulup hiç araç gitmeyen sağ seritte ilerliyorum. hangi aracın ne yaptığını bir gün bi yerde toplu sonuçlarını da yazarım. bir de çok soruyorlar; mesela ağırlığını ve lastik ebatınızı not edin. işte benim hesaplama yöntemim budur.

şarj ile viteste uzman olmadıkları için hesabı yaparken formülü unutup durmuyorum ama ben rakamlardan mutlu yaşayan birisiyim. batarya deşarj eğrisi ifadesi var ya asıl onunla upuzun hikayeler dönüyor.

ben iki yıldır her şarjda tüketim verisini excel'e işliyorum, ortalamayı bilmeden yola çıkmam. kışın lastik basıncı ve ısıtma farkı, yazın ise klima tüketimi hesapları şaşırtıyor, veri işlemeden tahmin yürüten kayar. togg'ta gösterge ortalaması güncel yükü dikkate aldığı için buna odaklanmak en doğrusu. merak edenlere tavsiyem, aracın anlık tüketim ekranını takip edin ve yüzde 10 payı hep yedekte bırakın.

telefonun sarjini düşün, her gün %100 şarj etsen de pil yıpranır; tesla'da ekrandaki tahmini değil, gerçek tüketim verisini takip et. ben sadece yazın klimayı açınca menzilin düştüğünü görüp 'bu efsaneymiş' diyorum, otonom sürüşte ise işler karışıyor.

by'd alma düşüncesindeki herkese şunu soruyorum: verilen değer laboratuvar ortamı, senin şehir içi kullanımın başka. bizde evde wallbox ile şarj oluyoruz, faturaya yansımasını ve günlük kullanımı düşününce gerçek menzili kendinizin yaptığı hesap belirliyor.