-
iki yıldır t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı. şehir içi tüketimim excel'de tuttuğum verilere göre 100 km'de 16 kwh civarı, bu rakam mevsimle oynuyor tabii. şarj ağı konusunda hâlâ her güzergah için önceden plan yapmak gerekiyor, bu can sıkıcı. yerli üretimi destekliyorum ama 'rakamlar konuşsun' diyorsak servis ve yazılım tarafında daha gidilecek yol var.
-
otaya güncelleme gelince aracın kişiliği değişiyor diyorlar, menzil kaygısı efsane diyenlerdenseniz bir de kışın klima açıkken görün o t10x'i.
-
iki yıl t10x kullandıkça tüketim verilerini excel'de tutuyorum, ilk dönem beklentimin üstünde çıkan rakamlar şarj alışkanlığı oturunca makul seviyeye indi. yerli üretimi destekliyorum ama servis ağı tarafında hâlâ ölçülü bir iyileşme bekliyorum.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı; bugün ise yakıt almıyor, sadece elektrik. ben olur da şarjobat ve menzil şunu istatistik tutan bir mühendisim, kafayı arabaya göre atmıyor, rakamları da excelde işliyorum. 523 km verisi gayet dirençli, seyahat meselesinde ülkemizde yollar tamam için tatmin edici, doğu gezisinde şarj ağı da vasatın üssünde.
bu projede erken katılmanın bedeli olabilecek yazılım aksaklıkları vardır, markanın da zaman zaman bi düşük model alacağız lafı yersiz. mersin inek tablosu yaptıysanız bariz çok daha yaşam katıyorum diyorum bakın bu çeri gerçekler eleştirin adil mersin çadırı segmentindecharge var. matriks. teşrbini.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı. açıkçası ilk aylarda menzil konusunda ciddi bir tedirginlik yaşadım ama şarj ağı her geçen gün biraz daha oturuyor. özellikle şehirler arası güzergahlarda eskisi kadar plan yapmaya gerek kalmıyor, yine de alternatif istasyonları not etmeyi ihmal etmiyorum.
tüketim verilerini düzenli olarak excel'de tutuyorum, ortaya çıkan tablo fena değil. yerli üretim olması güzel ama bazı yazılım detayları hâlâ can sıkıcı. rakamlar konuşsun dersek, evden şarjla kilometre maliyeti dizelin yanına bile yaklaşmıyor. marka fanatizmine gerek yok, işini yapıyor mu ona bakıyorum.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı; menzil ve şarj ağı konusunda rakamlar konuşsun diyenlerdenim, excel tablosu elimden düşmüyor. yerli üretimi destekliyorum ama marka fanatizmine mesafeliyim, eksik gördüğümü de yazarım.
-
bir arkadaşım geçen ay almış, direksiyon başında 'bunu yapan biziz ya' diye gururlandı ama menzil bitince yüzü düşüverdi. açıkçası uzun yolda bir yenilik gibi duruyor ama pratikte alışmak lazım.
-
merak edenler için iki aydır kullanıyorum, malzeme kalitesi güzel ama şarj istasyonu kurulurken elektrikçiyle bir hafta uğraştık. ben byd atto 3'ü de kullanmıştım, kıyaslayacak olursam t10x daha derli toplu duruyor ama uygulaması halen takılıyor, sizin deneyiminiz nasıl?
-
yetişin gençler, t10x'in ota'sı mı varmış derken bir sürü insan anlatmaya başlamış. (bkz:
ota güncellemesi)
menzil kaygısı efsanedir diyenlerdendim, ankaralı o arkadaş excel'e dökmüş her şeyi, helal olsun. ben hâlâ model 3'ten bakıp gülümsüyorum ama fena da gitmiyor hani, hakkını yemeyelim.
-
iki yıllık kullanıcı olarak rakam vereyim: dizel sedanı bırakınca menzil tablosu ilk aylarda beni korkuttu. t10x uzun menzilli versiyonla yazın ortalama 17,5-18,5 kwh/100 km, şehir içinde 15'e düşüyor; kış lastiği ile kışın aynı rakam 21-22 bandına çıkıyor. iki yıl ve 34 bin kilometrede toplam enerji maliyeti dizel istatistiğime göre neredeyse üçte bire inmiş.
eleştiri tabi ki var: şarj ağı yeterince sık değil, tamam. karadeniz dağlarında planı eksik giderseniz tatsız sürpriz yaşanabiliyor. buna karşılık konfor, tork ve sistem kararlılığı beklentimin üstünde; bakım aralıkları seyrekleşti. yerli üretim olması hoş bir ayrıntı ama esas fark servis kalitesi ve yazılım güncellemeleri düzenli geldikçe ortaya çıkıyor. excel tablomdaki değişim ortada, marka fanatizmine gerek kalmadan rakamlar konuşuyor.
