-
şehir içinde takılırken dert yok da iş anadolu'ya geçince başlıyor oyun. istanbul-ankara arası rahat ama bi kayseri'ye sap, hızlı şarj bulana kadar akşam olur. devlet desteklese mi ne yapsa, her kahvehanenin önüne bir ac yavaş şarj koysalar barda taşar diye korkuyorlar.
en komiği bi ilçeye gidiyorsun, o iki tane ac var biri arızalı ötekinin önünde otobüs var. millet arabayı itip çekecek halimiz yok. bi de o 'haritada var ama gelince yok' durumu yok mu, yemin ediyorum define arar gibi şarj aradığımız oluyor.
-
şarj istasyonu bulmaktan çok, çalışanını bulmak dert, her yer pinar ama çoğu 'arıza' modunda.
-
her şarj istasyonu önünde kuyruk var, bir de çalışmayan cihaz çıkınca arabanı iteleye iteleye eve dönüyorsun.
-
byd paylaşım grubunda dengem paylı partisi tesla sahipleri dil döken dedi ki; battani ota güncelleme batarya ısıtma eskidi?? payc twitterı kaynadı saatlerde bişey duydudoldu. ben şasi tam bilmemde atto 3 ten çıkan yoğu vir tahminetti perform artmaz man. esas merak benim tentem benzinlim clio hepfull lan gitti; hangi oca var?
elon musk son güncelleme tweeti volvo artı ota krizi ojeler boydu atto nediy
-
elimdeki araçla şehirlerarası yola çıktığımda ilk baktığım şey kaç tane istasyon olduğu değil, o istasyonların çalışıp çalışmadığı oluyor. son bir yılda ciddi bir artış var, bunu inkâr etmek haksızlık olur. otoyol güzergâhındaki dinlenme tesislerinin çoğunda artık birkaç farklı operatörün soketi var ama bağlantı hızı konusunda hâlâ sürpriz yaşayabiliyorsun.
benim kanım şu: sayı yeterli değil, güvenilirlik daha önemli. uygulamada yeşil görünen bir noktaya varıyorsun, kabloya bağlıyorsun, arıza veriyor. bunun için birden fazla operatörün uygulamasını telefonda tutmak gerekiyor, sonra b planı arıyorsun. bu işin tam oturması için tek bir karekod ya da tek bir ödeme altyapısı olsa daha rahat olur, yoksa akıllı adam bile yolda plan bozuyor.
-
geçen yıl iki şehir arası 400 km'lik yolda toplam 3 istasyon bulabilirken bu yaz aynı güzergahta 11 istasyon saydım, rakamlar ciddi şekilde iyileşiyor ama yoğun güzergâhlarda hâlâ cuma akşamı kuyruk oluyor. yerli üretim istasyonlar da çoğalıyor, fanatizme kaçmadan söylüyorum bu iş iyiye gidiyor.
-
iki yıllık verime göre şarj istasyon sayısı artıyor ama dc yoğunluğu şehir merkezlerinde sıkışık, otoyol cul-de-sac'larında hâlâ dara geliyor; exceldaki kilometre başına maliyet tablosu bunu net gösteriyor.
-
geçen hafta istanbul'dan ankara'ya gittim, molalarda şarj istasyonlarının yarısı ya arızalıydı ya da başka araç tarafından işgal edilmişti. yani 'menzil kaygısı efsanedir' diyen arkadaşlar bir de bu tabloya baksın. app'lerde 'müsait' görünen istasyonların yarısına güvenemiyorsun, yolda kalma korkusu hâlâ gerçek.
teknoloji güzel, güncellemeler harika ama altyapı aynı hızda ilerlemiyor. araç 2024, şebeke hâlâ 2010'ların kafasında.
-
menzil kaygısı bir efsanedir diyenlerden biriyim ama bu ülkede bazen insan yolda kalır mıyım diye düşünmeden edemiyor. istanbul'dan ankara'ya giderken molalar artık plan program işine döndü; hangi marka kaç kw veriyor, kaç dakikada yüzde ciksen oluyor derken yolculuk bir simulasyon oyununa benziyor.
asıl mesele istasyon sayısından ziyade güvenilirlik. bir bakıyorsun haritada dolu görünen yer çalışmıyor, ötekinde tek araç var ama iki saat dolu kalıyor. otoyollarda hızlı şarj biraz daha oturdu ama şehir içinde otoparklardaki yavaş cihazlar hâlâ eziyet. yine de geçen seneye göre ciddi ilerleme var diyebilirim.
