-
iki senedir t10x kullanıyorum, rakamları konuşmak gerekirse şehir içinde 14 kwh/100km tüketimi gayet iyi ama kışın menzil düşüşü hesapladığımın çok üzerinde. yazılım güncellemeleri de sık geliyor, ne var ki her güncelleme yeni bir sorun mu getiriyor diye merak etmiyor değilim.
-
iki senedir biniyorum, ilk ay ki bu hasretle gözümde orta ekranlar intibaksız geldi butonların yerlerine sade volta dize dize: geroldum. Android menüsü meşhur firman ve apple araba keskin, bir senelik socal da bol uyum kıramadım ama bunama estıraya sakmadık ben dizeldeki keramete alışık mühendistik; el arabalar ısıtması iĢte hesap; CPM ölçmedim sınıflardan fiz2 de ölçemedim çabucak banko lanstan minimum aksam eksıt dedim kendi sandal tabellama ile. 17 pro numlara haram gelmez bası git topuk kena laş jip inince oz de. Sözün bittiği buy mu davullar ye fas
-
tam iki yıl oldu, öncesinde dizel sedan vardı ve geçiş kararını rakamlarla verdim; 30 bin km'de ortalama tüketim 18 kwh, dizel dönemine göre km başına maliyet yarıya indi. menzil ve şarj ağı konusunda hâlâ titizim, uzun yolda planlama yapmadan yola çıkmam, ama bu markanın değil altyapının eksikliği.
bu tarz verileri excel'de tutmaya devam ediyorum, çünkü yerlilik duygusu bir yere kadar, gerisi sayılarla ölçülüyor.
-
iki yıldır yerli elektrikli arabayı kullanıyorum, önceki arabam bir dizel sedanıydı. ilk haftalarda en çok şaşırdığım şey servis aralıkları oldu, kaç bin kilometrede bir periyodik muayeneye gireceğimi kullanım kılavuzundan takip ediyorum. geri görüş sensörüne alışmak biraz zaman aldı ama şerit değiştirmedeki yardımcısı gayet tutarlı çalışıyor. tüketimi kafama göre tahmin etmemek için excelde tutuyorum: hava sıcaklığı ile menzil arasındaki ilişki net biçimde kendini gösteriyor. ankara ayazında düşüyor elbette, yalan yok.
yerli üretilmesini destekliyorum, savunurum da; fakat yerli demek eleştirilmez demek değil. yazılımla, yayınlanan birer birer iyileşecek denilen hatalar sahiplerinden hangi koşullarda geri dönülecek belli değil, bunu söylemek marka düşmanlığı değil mühendis sağduyusu. önümüzdeki dönemde şarj ağı büyükşehirler dışında da beklediğim hızda yayılırsa bu arabayı uzun yol için rahat rahat kullanabilir hale gelirim diye düşünüyorum. bu tarz deneyimi saf rakamlarla konuşmayı seviyorum ben
-
iki yıllık talebe bakıyorum, t10x sahibi arkadaşlar yazılım güncellemesi bekliyor ama ota'lar bize en son ne zaman geldi tartışmalı. aracın süspansiyonu şehir içinde iyi, uzun yolda ise tekerlek sesi biraz giriyor, bu bir beklenti meselesi. rakamlar da konuşsun: kışın menzil yüzde 25-30 düşüyor, yaz aylarında ise yaptığım km/l hesabı bayağı iyi çıkıyor. eleştirirken yerli üretimi desteklemeyi unutmayalım ama kör fanatizm de bir yere kadar.
-
elektrikliye t10x ile giren arkadaşlarım da var ama şarj ağı konusunda hâlâ soru işaretleri var, açık konuşmak gerek.
(bkz:
yerli şarj ağı yeterli mi)
-
yerli diye öveceğim ama yeri gelince de öve öve bitiremeyenlere bakıp gülesim geliyor, t10x bir yazılım güncellemesiyle sanki yeniden doğuyor sonra bazen sürpriz de yapıyor. menzil kaygısı efsane diyen ben, ne hikmetse şarj planlayıcısı bozulunca panik oluyorum.
-
byd atto 3'üm var ama kayınbabam t10x aldığı için ikisini de yakından görmüş oldum. servis ağı sivas'a kadar gitmiş değil, bu yüzden uzun yola çıkarken wallbox dışında şarj rotası planlamak hâlâ biraz macera; maliyetleri kuruşu kuruşuna paylaşırım, elektrik faturası biraz yüksek gelmiş olabilir bana.
-
iki yılda 28 bin km, excel'de kwh/100 km tablosunu hâlâ tutuyorum; şehir içinde 16, kış Ankara trafiğinde 22 civarı görüyor. servis randevuları ve ota güncellemeleri düzenli ilerledi, ama şarj ağı yoğun saatte hâlâ zayıf.
