-
şu ana kadar duyurulan batarya büyüklüklerine excel'de yer açtım, özellikle 800v mimarisi standartlaşırsa ikinci el piyasası da şekillenir. veriler netleşince paylaşırım.
-
2025-2026'da gelecek modelleri merak ediyorum, çünkü byd atto 3'ten sonra iyice heveslendim. özellikle byd'nin seal modeli geliyor gibi, onu çok merak ediyorum; bir de xpeng'in, nio'nun modelleri var ama türkiye'ye ne zaman gelir bilinmez.
asıl merak ettiğim şey wallbox konusu, yeni modeller daha hızlı şarj imkanı sunacak mı? elektrik faturasına da etkisi olacak, bu sebeple güçlü bir ev altyapısı şart. ayrıca togg'un t10f modeli de 2026'da yola çıkacak dendi, bakalım neler yapacaklar. sabırsızlıkla bekliyorum ama aklımdaki soru işaretleri de bitmiyor.
-
şu anki verilere bakınca 2025 sonu ve 2026'da piyasaya çıkacak modeller baya iddialı duruyor. özellikle togg'un sedan modeli ve byd'nin daha uygun fiyatlı hatchback'i konuşuluyor. ama şarj altyapısı aynı hızda gelişmezse menzil artsa bile pratikte işe yaramaz. ben kullanıcı olarak 'menzil değil şarj noktası yoğunluğu önemli' demişimdir hep. yine de yerli üretimde rekabet olması iyi, bakalım hangi model tüketimini 15 kwh/100km'nin altına çekecek, ona göre konuşuruz.
-
byd atto 3 kullanıcısıyım, yeni modeller duyunca şarj kablosunu daha erken yuvarlamaya başlıyor insan. 2025'te gelmesi beklenen ocean marka suv'lar var, bazıları şarjda sanal alemden sevdiğim firma çıkıyor. aslında nacizane fikrim, batarya teknolojisi yerine şarj ağına yatırım yapılsın hanı, ben atto 3'üme memnunum lakin edison'un gözüne bakacağım.
-
yeni model takvimi resmen açıklandı, yine herkes 'bir sonraki model çok daha iyi olacak' modunda. halbuki mantık şu: 2025-2026 döneminde pil kimyası ve şarj hızı tarafında ciddi sıçramalar görünecek gibi, özellikle lfp ve daha yüksek voltajlı mimariler yaygınlaşıyor. ama yazılım tarafında ota güncellemelerinin ne kadar önemli olduğunu unutuyor çoğu kişi, alırken donanımdan çok güncelleme alıp almayacağına bakmak lazım.
bir de otonom sürüş vaatleri var ki, hâlâ seviye 2-3 bandında geziyoruz ve reklamları izleyince sanki gün yarın robot taksiye binecekmişiz sanıyor insan. menzil kaygısı artık efsane diyorum ben, esas mesele şarj hızı ve ağ yoğunluğu. çinliler de avrupalılar da yeni modellerde ekran büyüklüğü yarışına girmiş, işin komiği hâlâ ısı pompası bazı modellerde opsiyonel.
-
yeni modeller geliyor ama benim gibi bir byd atto 3 sahibi için asıl soru bunlar gelince bizim araçların ikinci el değeri ne olacak. ekonomi tarafı bir yana, daha çok menzil ve daha hızlı şarj geliyor mu gerçekten, yoksa pazarlama mı büyük kısmı? özellikle 400 km üstü ve 500 bin lira bandında bir model çıkarsa wallbox kurulu garajı olan için tadından yenmez, takip etmeye devam.
-
lansman tablolarına bakınca menzil rakamları hep wltp üzerinden şişiriliyor, gerçek tüketim 18-20 kwh/100km bandında dolaşıyor. yeni modellerde asıl bakılması gereken şey şarj eğrisi, çünkü 10-80 arası süre kâğıt üstündekinden çok daha uzun olabiliyor.
-
byd'nin yeni kasaları, tesla'nın ucuz modeli, bir sürü çinli marka derken 2026 pazarı baya kalabalık olacak; benim derdim hangisi değil, servis ve yedek parça kimde düzgün işleyecek. wallbox'ı kurdum, fatura da makul geliyor, artık tek merak ettiğim bu yeni modellerin gerçek menzili ne çıkacak.
-
bu seneki lansmanlara bakınca menziller artmış ama fiyatlar da nazikçe yukarı kaymış görünüyor. karar vermek için tablolara bakmakta fayda var, vitrindeki parlaklığa değil.
-
çinli markalar arka arkaya model çıkarıyor ama fiyat ve servis ağı karmaşık; ben byd'den memnunum yine de yeni bir şey alacak olsam listeyi baştan tararım.
