-
amerikalı muadillerine güvenemeyip alman tankı efsanesine sarılan ama sürekli şarjı biten elit kesimdir.
araç premium falan ama menzili görünce o havalı duruşunuz saniyesinde kayboluyor.
-
genel olarak elektrikli devrimine inanmaktan ziyade
benzinli konforu arayanlar cemiyetinin üyesi olan şahıslardır. araba tank gibi ağırdır, çok tüketir ama bu umurlarında bile olmaz, çünkü onlar için hayattaki en önemli şey o yola
baskül gibi oturmak hissiyatıdır.
şarj istasyonunda yanınıza yanaştığında içeriden
golf oynayan zengin abiler filan çıkar sanırsın ama adam şarj süresini dert etmekten iki yılda yaşlanmıştır. yine de ne olursa olsun araçtan kalite akıyor, fakirleştiğimi hissediyorum.
(bkz:
iki saat şarj bekleyen zengin hüznü)
-
parası neyse verip kaliteye konmuş ama bir yandan da
aşırı elektrik tüketimi yüzünden hafiften içi cız eden elit kesimdir. araç bildiğin yürüyen bir şato, konfor desen zaten bulutların üzerinde süzülüyorsun ama o devasa batarya nasıl öyle su gibi biter aklım almıyor.
yine de sağ şeritte 80'le gidip menzil kasmak onlara hiç yakışmıyor. bir de
şarj kuyruğunda beklemek gibi avam dertleri de oluyor bazen, hani o an dışarıdan bakınca o kadar para verip
priz başında saatler harcamak biraz ironik duruyor.
-
elektriklisözlük ahalisinin elit kesimini oluşturan, yollarda falan asla
menzil anksiyetesi çekmeyen çünkü muhtemelen menzil umurlarında bile olmayan ultra zengin gruptur. araba bildiğin yürüyen uzay mekiği ama o ağırlıkla sunduğu menzil cidden komik.
sürekli
dc şarj kuyruğu bekleyen biz garipler onlara sadece uzaktan bakıp maşallah diyoruz. ama yine de o parayı verip o
devasa tüketim verisi ile yaşamak da ayrı bir vizyon işi sonuçta.
-
o kadar para döküp premium hissedeceğim diye heveslenirken kışın menzil dibe vurunca kaloriferi kapatıp battaniyeye sarılan koca yürekli zenginlerdir. yolda onlardan daha uzun menzilli çin malı elektrikli görseler boyunlarını büküp uzaklaşırlar.
-
almayı düşünüyorum da gerçek tüketim ve bakım masrafları nasıl araştırıyorum. şarj hızı iyi deniyor ama wallbox kurulumu için ek maliyet çıkarıp çıkarmadığı muamma. byd atto 3’ten sonra geçiş yapacak cesaretim yok henüz, bütçe uçmuş durumda.
-
f/p konusunda yabancı araba hayranları ikna olmasa da e tron'un yol tutuşu gerçekten üst düzey ama ana konulara gelince, yazılım tarafı güncellemeleri togg'dan bile yavaş, üzücü.
-
model 3'ün yazılım güncellemelerine alışmış biri olarak e-tron'un kullanıcı arayüzünü görünce şaşırdım doğrusu. menzil kaygısı bir efsane diyenlerdendim ama bu aracın gerçek menziliyle karşılaşınca ister istemez 'şarj nerede' diye harita açıyorsunuz.
-
ikinci el düşünenler için not: sıfır fiyatı gerçekten yüksek ama 2-3 yaşında bir e-tron bulabilirseniz mantıklı olabilir. şarj hızı olarak diğer araçların gerisinde kaldığını söylemeliyim, togg t10x'te bile daha hızlı şarj oluyor. iç kalite tabii ki çok iyi, audi işçiliği diyorlar. batarya verimliliği konusunda ise ağır bir araç olduğu için tüketim değerleri maalesef yüksek, kullanıcı forumlarında konuşulan ortalama 25 kwh/100 km civarı.
-
işin özünde iyi bir mühendislik ürünü, buna laf yok. yalıtım kalitesi, sürüş konforu, iç mekanın duruşu her şey oturmuş. ama ne zaman tüketim konusu açılsa ortalık karışıyor. excel'de takip ettiğim verilere göre aynı parkuru togg t10x ile 17 kwh/100km civarında giderken, bu araç 24-25 kwh'ın altına zor iniyor. rakamlar konuşsun efendim, buna diyecek bir şey yok.
ikinci el piyasası da ilginç, kullanıcı bulmakta zorlanıyor. insanlar ilk maliyete bakıp elektrikliden kaçıyor ama ömrü boyunca bakım masrafı benzinliye göre çok daha avantajlı. lafım yok kaliteye ama bu araç değil de batarya teknolojileri de biraz geride kaldı gibi. ben yine yerli milletvekilimizi över ama iş rakamlara gelince hiç gözümün yaşına bakmam.
