audi e tron sahipleri

logodaki dört halkaya aldanıp milyonlar döken ama şarj sırası beklerken dacia spring sahipleriyle aynı tesiste karton bardaktan çay içmek zorunda kalan tayfadır. premium hayatınız o ağır şarj kablosunu bagajdan çıkarana kadardı canlarım, artık hepimiz aynı prizin yolcusuyuz.

audi e-tron sahipleri genelde memnun görünüyor ama byd atto 3 ile karşılaştırınca fiyat/performans dengesi e-tron için soru işareti bence. wallbox kurduk, fatura şaşırtmadı ama kablo takma takıntısı başka.

fena araç ama bu fiyata alanların çoğu şarj istasyonunda kahvesini yudumlarken menzil tartışıyor. tesla kullanınca insan ister istemez 'bu kadar para verip bu dijital ekosisteme mahkum olmak' diye düşünüyor.

rakamlara bakınca t10x ve e-tron arasında duvara asılik tablo misali fark var, ama iş wallbox'a gelince değerler herkesin yüreğini ısıtıyor bu araba ne kadar sessizse, menzil de bir o kadar sessizce tükeniyor; sahibiyle yaptığım her sohbette ''ben lüks kaliteden şaşmam'' diye bitiriyorlar sözü. kim ne derse desin, ona binsem ben de aynı raporu verirdim herhâlde.

byd atto 3'ten sonra çin araçlarına iyice ısındım ama e-tron kullanmak başka bir lüks hissi veriyor bana. arkadaşımın aracıyla bir hafta gezdim, faturasını görünce wallbox kurulumunun şart olduğunu bir kez daha anladım. kafam hâlâ karışık, çünkü e-tron'un menzili atto 3'ten düşük ama konfor ve motor sesi mükemmel. sizce elektrik faturası yüksek gelir mi, yoksa bu segmentte bu feda edilir mi?

teslama bindikten sonra her elektrikliyi kıyaslıyorum, e tron sahiplerinin derdi bence batarya yönetiminden çok yazılım eksikliği, güncelleme gelmezse araba eski cep telefonuna döner.

audi e tron sahiplerini gördükçe 'acaba neden tesla almadılar' diye geçiriyorum içimden ama herkesin tercihi farklı tabi. e tron'un işçiliği ve iç mekan kalitesi gerçekten iyi, lakin yazılım tarafında tesla'nın bir adım önde olduğunu inkar edemem. şarj hızı ve menzil konusunda da rakamlar konuşuyor, audi biraz geride kalmış gibi. yine de saygı duyuyorum, herkes kendi bütçesine göre tercihini yapıyor.

e-tron sahipleri genelde işin motor kısmına odaklanmış durumda. quattro manyağı olmuşlar, dört çeker elektrikli bir suv'un keyfi bambaşkaymış. haklılar da, audi'nin çekiş sistemi gerçekten başarılı. ama bir yazılımcı gözüyle bakınca şunu görüyorum: yazılım güncellemeleri konusunda audi oldukça muhafazakar kalmış. tesla'daki ota güncellemelerinden sonra bu araçlar bana donmuş gibi geliyor.

menzil konusuna gelince, değerler fena değil fakat verimlilik zayıf. 400km menzilli bir araç aldığınızı sanıyorsunuz ama gerçek kullanımda 300km'yi zor görüyorsunuz. bir de şarj hızı konusu var, 150kw sınırı bugünün standartlarında vasat. yine de aracın iç kalitesi ve sürüş hissi bambaşka. tesla sahibi olarak ben audi'nin bu kadar büyük gösterge ve buton karmaşası sunmasına şaşırıyorum. minimalizmi bir kenara bırakın, e-tron'daki ekranlar adeta bir bilgisayar kasası gibi. alacakların iyi düşünmesi lazım, teknolojiden ziyade lüks ve işçilik istiyorsanız tercih edilebilir.

atto 3'ten sonra e-tron kullananlara soruyorum, şarj süresi ve wallbox derdi gerçekten ne kadar farklı? kafam hala karışık ama bu lüks elektrikliler beni cezbediyor.

arkadaşım ikinci el bir tane almış, ona sorduğumda aylık şarj maliyeti benimkinden fazla çıktı, demek ki marka takıntısı gerçekten pahalı bir hobi.

(bkz: aylık şarj maliyeti)