-
togg kullanan biri olarak e-tron sahiplerini dinliyorum, menzil verilerine bakınca gerçek hayatta 350-380 km civarı görüyorlar ki bu segment için makul. ama şarj hızı ve yazılım güncellemeleri konusunda haklı eleştiriler var, rakamlar konuşunca fark net ortaya çıkıyor.
-
attom'a bir indim, sonra bir arkadaşımın audi e-tron'una bindim; biri iddialı, öbürü çözüm, dilimli ya da ama şimdi fark daha çok marka ismi gibi geliyor. audi e tron sahipleri genelde şarj hızına hayran, biz de bir süre sonra kendi lisanımızı bulduk zaten. (bkz:
premium elektrikli araç deneyimi)
-
e-tron'u test ettim, togg'dan sonra iç mekan kalitesi ve sürüş konforu gerçekten üst seviye, ama menzil ve fiyat konusunda rakamlar biraz düşündürüyor.
-
çevremde kullanan pek yok, olsa da wallbox derdinden bahsederler herhalde. byd'den memnunum ama etron'u merak etmiyor değilim.
-
e-tron'un nesi var nesi yok diye merak edenler var. lüks kalite var tabi ama bir de fiyatına bakınca insan iki kere düşünüyor. ankaralı makineci arkadaşım dedi ki, menzil testlerini yapmış, togg t10x'e göre daha fazla harcamış ama sürüş konforu bambaşkaymış. lüks segment biraz havadan taviz vermiyor anlayacağınız.
-
bir arkadaşta var, cidden sessiz ve konforlu bir araba. ama menzil konusunda söylenenlerle gerçek kullanım arasında fark var. kışın şehir içinde 300 km'yi zor görüyormuş, ki bu benim excel tablomda hemen kırmızıya boyanacak bir veri. yine de şarj hızı iyi, ama herkesin evde 22 kW şarj cihazı yok maalesef.
-
bir arkadaşımda var, içi lüks ama şarj hızı konusunda hüsran yaşıyor bazı istasyonlarda. asıl mesele bataryayı tam boşaltmadan şarja takarsan hayatın kolaylaşıyor. ama iki kere hızlı şarjda beklerken ortamın radyosunu dinlemek zorunda kaldım, eziyet.
(bkz:
e-tron yumuşak geçişli adaptif hız)}
