-
bu tartışmaya hâlâ 'elektrikli şehir dışına çıkmaz' diye girenleri gördükçe gülüyorum. ümraniye'den ankara'ya rahat rahat gidip geliyorum, yol boyunca iki mola verip hem kahve içiyorum hem şarj ediyorum. 2025 itibarıyla menzil kaygısı büyük ölçüde bir efsane, tabii ki şarj planlamasını doğru yapmak kaydıyla. bu iş korku değil, biraz basit matematikle çözülüyor.
benzinlinin tek ciddi avantajı kaldı bence: çok uygun olmayan yerlerde, dağda bayırda, elektrik altyapısı olmayan köylerde işini görüyor. onun dışında tco (sahiplik maliyeti) hesabı yaptığınızda elektrikli neredeyse her senaryoda önde. otto çevrimi ve ota güncelleme mevzusu da cabası, aracın zamanla daha iyi hale gelmesi cidden güzel bir deneyim. eski benzinli ustaları hâlâ 'ya sesi yok erkek gibi değil' diye savunuyor, ne diyeyim, kendi gerçekleriyle baş başa bırakıyorum onları.
- bugün (101)
- / 4
- otto çevrimi
- şarj kuyruğu dertleşmesi 2
- tesla supercharger ağı
- benzinli mi elektrikli mi 2025
- volkswagen id 4 kullanıcı deneyimleri
- porsche taycan kullananlar kulübü
- audi e tron sahipleri
- mercedes eqe tercih edenler
- elektrikli araç ses sistemi önerileri 2
- elon musk
- skywell mg seres yorumları
- elektrikli araç bakım masrafları 2
- bagaj hacmi ve pratiklik konusunda deneyimler
- lastik seçimi ve aşınma
- elon musk ve elektrikli araç sektörü
- horseless carriage nedir
- en iyi elektrikli hatchback 2
- elektrikli araçta lastik seçimi
- elektrikli sedan alırken nelere bakılmalı
- elektrikli araç almanın önündeki engeller
- v2g ve v2l şarj teknolojileri
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri
- togg t10x kullananlar kulubu
- istanbul ankara elektrikli yol
- elektrikli araç performans bağımlılığı 2
- tek pedalla sürüş tasarrufu
- rejeneratif fren alışma süreci
- benzinli mi elektrikli mi
- audi e tron sahibi olanlar
- / 4