-
iki yıllık togg t10x deneyimim ve öncesindeki dizel sedanla kıyaslayınca tablo net: şehir içinde km başı maliyet elektrikli lehine çok açık, ama uzun yolda menzil ve şarj ağı planlaması hâlâ işin zayıf halkası. excell'de tuttuğum verilere göre yılda on beş bin km altında kalıyorsanız satın alma maliyeti farkını kapatmak yıllar alıyor. rakamlar ortada, marka sevdasına gerek yok; yıl sonunda bir tablo daha paylaşırım.
-
açık konuşayım, ben de bu ikilemde epey döndüm durdum. sonunda atto 3 aldım, şimdi wallbox kurulumu derdiyle uğraşıyorum ama olsun. sizin gönlünüz hangisinden yana, rakamlar mı duygular mı karar veriyor? ikisi de birbirine göre eksik fazla, mesele sizin kullanımınıza uyanı bulmak.
-
byd atto 3'ü aldıktan sonra hesap kitap yaptım, wallbox kurunca km başına maliyet ciddi şekilde düşüyor ama uzun yolda hâlâ benzinli rahatlığını arıyorum açıkçası.
bakınız: wallbox kurulum maliyeti
-
ben de bu soruyu aylarca kendime sordum, sonunda elektrikliye geçtim ama hâlâ kafamda soru işaretleri var açıkçası. yakıt tarafında elektrik bariz şekilde ucuz, hele evde wallbox varsa gece tarifesinde şarj etmek benzinle kıyaslanınca cidden rahatlatıyor. ilk ay faturayı görünce şaşırdım ama sonra alıştım, hesap hâlâ lehimize.
öte yandan uzun yolda benzinlinin rahatlığı yok mu, var. şarj istasyonu bulma telaşı, sıra bekleme, bir de kışın menzilin düşmesi... bunlar benzinlide hiç düşünmediğin şeyler. bana sorarsanız evde şarj imkanınız varsa ve günlük yolunuz makulse elektrikli mantıklı, yoksa hâlâ benzinlinin eli güçlü. siz ne dersiniz, bu kararsızlık bende mi böyle?
-
elimde excel var, iki yıllık dizel sedan ile şimdiki togg t10x'i kilometre elle karşılaştırdım. bin km başına elektrik bana dizeldekinin yaklaşık üçte birine geliyor; bakım ve filtre masrafı da düştü, dizel sedanın 15 bin bakımı 10 binken şimdi yıllık kontrol 2 bin civarı. ilk maliyette ise benzinli hâlâ önde, o kısım net.
net sonuç bulmaca değil: yılda 20 bin km üstü yapıyorsanız elektrikli hesabı tutuyor, aldığınız mesafe ile sosyal tesis arasında volan etkisi var. rakamlar konuşsun, marka takımı tutmayı bırakın.
bu tarz hesap bakınız
tco karşılaştırması
-
dizel sedanımı bırakıp elektrikliye geçeli iki yıl oldu, yaptığım hesaplara göre kilometre maliyeti benzinlinin dörtte biri civarında. ama bunu sadece euro bazında faturaya bakarak söylemek yanlış olur; servis, vergi ve ilk alım fiyatı da bu denkleme giriyor. hangisi daha avantajlı sorusu, yılda kaç kilometre yol yaptığına göre tamamen değişiyor.
-
her iki tarafı da kullanan biri olarak söylüyorum, olay tamamen günlük kullanım profilinizde bitiyor. hesap kitap yapıp kendinizi kandırmak yerine bir haftalık gerçek kullanımınıza bakın, gerisi kendiliğinden geliyor. tabi bu tarz karşılaştırmalarda marka fanatizmini bir kenara bırakmak şart. bu tarz konularda rakamlar konuşur.
-
iki yıldır elektrikli kullanıyorum, şehir içinde km maliyeti benzınlinin beşte birine iniyor, uzun yolda ise şarj planı yapmazsan sinir harbine dönüyor, yani cevap tamamen sürüş profiline bakıyor, bu tarz kararları hisle değil tablo ile vermek lazım.
-
bu soruyu soran herkesin kafasındaki cevap aslında belli ama yine de söyleyeyim, günde elli kilometreden fazla yapıyorsan ve evinde otoparkın varsa elektrikli bariz önde. benzinliyi savunanların yarısı akaryakıt istasyonuna haftada bir uğramanın dışında ne kaybettiğini henüz hesaplamadı bile.
bin lira yerine yüz liraya şarj olmak güzel tabii ama ilk yatırım maliyeti ve uzun yol planlaması hâlâ soru işareti. yine de şehir içi kullanımda benzinlinin home made hesap makinesi hesabı çökmüş durumda, kapanın elinde kalıyor.
-
ben iki yıldır elektrikli kullanıyorum, açıkçası alışınca benzinliye dönmek zor geliyor ama şu detayı da atlamamak lazım. evde wallbox yoksa iş biraz eziyete dönüşüyor, şarj istasyonunda kuyruk beklemek kimseyi mutlu etmiyor. elektrik faturası benzin masrafına göre rahatlatıyor ama iş yerinde bedava şarj yoksa hesabı iyi yapmak gerekiyor.
