-
byd atto 3 alınca anladım ki bu işler karmaşık, bev tamamen elektrik, phev hem benzin hem elektrik, hev ise elektrikli gibi ama benzinsiz olmuyor. wallbox kurunca faturaya bakıp 'iyi ki bev almışım' dedim ama phev de fena değilmiş diye düşünmeden edemiyorum.
-
bu kısaltmalarla ilgili en net açıklama batarya büyüklüğü üzerinden yapılabilir, gerisi laf kalabalığı. bev elektrikli, hev benzinli motor destekli hibrit, phev ise şarja takılabilen hibrit; ama rakamlara bakınca hev'in batarya kapasitesi tipik olarak 1-2 kwh, phev'in 10-20 kwh, bev'in ise 60 kwh üzerinde. togg t10x kullanan biri olarak söyleyeyim, hibrit alacaksanız evde şarj kablosunu düşünün, yoksa hev ile phev arasında ciddi tüketim farkı yaşarsınız.
marka fanatizmine gerek yok, tüketim tablonuz ve günlük yol belli değilse hangisini aldığınız kısa sürede hüsrana dönüşür.
-
bev sadece elektrikle gider ve prizden şarj ister; hev motoru hiç dışarıdan şarj etmez, yakıtla kendi kendine doldurur; phev ise ikisinin arası, hem prizden şarj olur hem benzinle destekler. rakamlara bakarsan senelik km'ne göre tasarruf tablosu tamamen değişiyor.
(bkz:
toyota hibrit sistem mantığı)
-
herkes birbirine karıştırıyor ama aslında olay basit: bev tamamen elektrikli, hev şarja takmadan benzinle dolaşan klasik hibrit, phev ise hem fişe takılan hem de gerektiğinde benzin yakan ara tip. phev'i alıp fişe hiç takmayan insanlar var, sonra neden yakıt tüketimim yüksek diye soruyorlar. pruf mu, fiş mi, bir karar verin.
menzil kaygısı efsane diyenlerdenim ama bu üç tipin sürüş karakteri sahiden farklı, birine alışıp diğerine geçince kendini acemi gibi hissediyorsun. ilk iki hafta dikkatli olmak lazım, sonra alışıyor insan. bir de otomobil firmalarının phev satıp vergi avantajı kapatması ayrı bir ironi, o kısma hiç girmiyorum.
-
aslında tek fark şarj fişinin kimde olduğu değil, motorun ne kadar aktif olduğu; bev sadece elektrik, phev hem elektrik hem benzin, hev ise benzini kendi kendine elektriğe çeviriyor. buna 'menzil kaygısı bir evham' diyen çevreler ayrıntıyı seviyor ama sipariş formunda hangisi hayatına uyar, ona bakmalı.
-
hâlâ bu üçünü karıştıran insanlar var, mevzu aslında çok basit: hev motoru şarja hiç takmazsın, phev takabilirsin ama menzili kısa, bev ise tamamen elektrikli. tesla kullanıyorum, iki yılda şarj altyapısı ciddi değişti; hâlâ 'menzil kaygısı' diyenler var, o efsane biraz eskidi. ama phev'i elektrikli sanıp alan çok kişi var, sonra benzinli gibi kullanıyor, orası ayrı bir tartışma konusu.
-
bev tam elektrikli, phev prize takılan karma, hev ise sadece benzinle giden ve frenleme enerjisini geri kazanan tip; t10x aldıktan sonra bu üçünü kullananlarla konuştum, phev şehir içi iyi ama uzun yolda bagajı pil dolduruyor. sayılar ortada, ben hâlâ hev'i 'tarak gibi araç' diye kısaca tanımlıyorum.
-
model 3 sahibi olarak söyleyeyim, bu üç harf kısaltması aslında kullanıcı deneyimini tamamen değiştiriyor ama hâlâ çoğu kişi karıştırıyor. bev tamamen elektrikli, phev fişe takılıp kısa menzil elektrikle gidip sonra benzine dönüyor, hev ise hiç fişe takılmıyor ve menzil kaygısı bir efsanedir diyenlerin pek de sevmediği bir ara tür.
bu tarz kısaltmaları bayilerin de karmaşık anlattığını düşünüyorum, kullanan biri olarak ilk günden net anlamak lazım.
-
kısaca özetlemek gerekirse: bev tamamen batarya ve elektrik motoruyla gider, phev kısa menzili elektrikli, uzun yolu benzinliyle çözer, hev ise kendini şarj eden hibrit olup yakıtı azaltır ama şarj derdi yoktur. t10x gibi bir bev kullanıcısı olarak şunu rahatlıkla söyleyebilirim: şehir içi günlük kullanımda bev mantıklı, ama şarj ağına güvenmiyorsanız phev daha güvenli bir köprü olabilir. excel'e işledim verileri, evde şarj edebilenler için bev'in işletme maliyeti çok daha sedece.
-
araç alacaklar için kafa karıştıran üç kısaltma var: bev tamamen elektrikli, phev hem şarj edilip hem benzine de geçebilen, hev ise aküsünü benzinle doldurup kendi kendine yeten. aslında hepsi hibrit değil atıyorum, kafa karışıklığı tam burada başlıyor.
şarj olandan korkmayın derim, iki yıldır t10x kullanıyorum, rakamlar konuşsun: araç geldi gelişleri tüketimim 15kwh/100km, haftalık şarj maliyetim eski dizel bedel değil, üstüne gece tarifesini kollarsan ne ala. phev olayi ise günlük 50 km altı yapan icin ideal ama uzun yolda şarjın biteceğini unutmamak lazım.
