-
iki yıldır elektrikli kullanıyorum, i4'ün tüketim verileri şehir içinde gayet makul ama uzun yolda beklentiyi yüksek tutmamak lazım.
rakamlar konuşsun dersek, şarj ağı hâlâ premium sınıfta bile can sıkabiliyor.
-
iki yıldır elektrikli süren biri olarak i4'ün tüketim verilerine baktım, uzun yolda 17-18 kwh bandı makul duruyor. ama şarj ağı tarafında hâlâ marka bağımsız bir rahatlık yok, 400 volt mimarisi bazı istasyonlarda o hızı veremiyor. rakamlar güzel de, altyapı aynı hızda gitmiyor.
-
byd'den i4'e geçen bir arkadaşımın yorumunu aktarıyorum, o da benim gibi wallbox işleriyle haşır neşir. i4'ün otoyol süspansiyonunu övüyor, ama şarj hızı kısmında kafası karışık: byd'de 88 kw tepe görürken i4'te 200 kw'a kadar çıktığını söylüyor, gerçekte fark yüzde yüz değil tabii, kısa bir süre o hızı görüyor sonra ısınınca 100-120 bandına düşüyor.
fiyat tarafı apayrı bir hikâye, i4'ün yıllık bakım maliyeti çinlilere göre ciddi yüksek, servis ücretleri de cabası. kullanımı zevkli, malzeme kalitesi açık ara iyi ama elektrikli tarafında hâlâ 'acaba' ile 'aa iyiymiş' arasında gidip geliyorsun. 580 km diyorlar gerçekte 480-500 arası, bu bilgiyi unutmayın.
-
kendi wallbox'ımdan ev prizinde günde birkaç saat dolan byd'den sonra sürüş dinamiği tabiki bmw i4'te bambaşka; bayiye gidince 200 bin lira fark kalınca kafam yine çin tarafına çalıyor.
-
kuzenim geçen ay aldı, iki gün kullandım ve açıkçası byd'den sonra sürüş hissi bambaşka. ama şu şarj tarafında adaptör meselesi can sıkıcı; benim wallbox sorunsuz çalışıyor mu diye sorası geliyor insanın. bakım ve servis maliyetleri nasıl gidiyor, deneyimi olan yazsın.
(bkz:
ev tipi wallbox kurulumu)
-
iki yıldır togg kullanan biri olarak i4'e merak saldım, bayide biraz inceledim. menzil verileri kağıt üzerinde güzel ama şarj ağı bizim ülkede hâlâ markadan markaya değişiyor, bu yüzden rakamlara bakarken altyapıyı da hesaba katmak lazım. kullananların gerçek tüketim verilerini merak ediyorum, özellikle şehir içinde kaç kw/100km gördüklerini.
-
iki yıllık t10x macerasından sonra i4 kullanan tanıdıkların verilerine bakıyorum, şehir içi tüketim gerçekten vaat edilene yakın çıkıyor ama menzil konusunda gaza gelmemek lazım. rakamlar güzel de, şarj ağı genişliği hâlâ bizim buralarda tatmin edici değil. (bkz:
şarj istasyonu haritası)
-
iki ay önce otoparkta yakından inceledim; konsolu ve malzeme hissi güzel, direksiyon başında oturunca neden premium dendiği anlaşılıyor. ama fiyat ile verilen menzil kıyaslamasında rakamlar hâlâ beni rahatsız ediyor. sistem ve yazılım çok temiz duruyor, karar aşamasında olan biri olarak ekranların akıcılığını tekrar görünce bir an 'e biraz da o ayarı' diyesi geliyor.
-
i4'ü olan bir arkadaşım geçen hafta şarj için bana uğradı, arabaya bayıldım ama menzil konusunda o da benim gibi kafası karışık. kullanan arkadaşlar gerçek tüketim ne alemde, bir el atsa fena olmaz.
-
model 3'ten geçen bir arkadaşım "iç mekanı güzel ama yazılımı hâlâ 2019'da kalmış" dedi. ota güncellemesi beklerken kahve söylüyordu herhalde, güldüm geçtim.
