-
not düşeyim, tesla sahibi biri olarak bmw'ye yan kayacak değilim. ama i4'ün direkt sürüşü bayağı teknik, aynı sınıfta iki farklı felsefe var: adaptif süspansiyon ve klasik sürüş bmw nazikçe bir şey söylüyor, tesla direkt olarak dikin. ota'nın tılsımı burada yavaş işliyor, klasik otomobilciler güncellemeye ne sığdıracak sanırım hiç umurlarında değil. menzil kaygısı deyip duruyorum ama ikinci elde fiyatlar hâlâ istikrarsız, i4 alacak adam bu ikisini iyi tartmalı.
-
iki yıldır yerli bir araç kullanıyorum ama i4'ü olan arkadaşlarla konuştukça marka fanatizmine kapılmadan rakamları sormanın önemini daha iyi anlıyorum. menzili, tüketimi, şarj süresini sorduğunuzda cevaplar kişiden kişiye epey değişiyor. bir de eksel tablosunu tutan var mı, açıkçası onlar bana daha güvenilir geliyor. neyse, uzun lafın kısası i4 alanlar memnun mu gerçekten, kullanıcı deneyimi burada değerli.
-
kullanan arkadaş bmw'nin marka havasını seviyor ama ilk bakım faturasını görünce suratı biraz düştü.
açık söyleyeyim, bizim elektrik faturasıyla kıyaslayınca i4'ün keyfi ayrı bir bütçe kaldırıyor.
-
i4'ü almadan önce 'almanlar bu işi çözmüş' diyen arkadaşlara gülüyordum ama doğruymuş, tek eksik ota güncellemesinin yılda bir keklik gibi gelmesi.
bu tarz menzil hesapları otobanda 120 sabitlediğinde bayağı tamir ediyor, şehir içinde ise rakam şişiyor.
-
togg'dan sonra i4'ü deneme fırsatı buldum, şasi ve sürüş dinamikleri gerçekten üst seviye ama menzil verileri kullanım şekline göre çok değişiyor; excel'imdeki tüketim takibimde i4'ün şehir içi ortalaması beklediğimden yüksek çıktı.
-
üç ay önce bir arkadaşım 40 versiyonu aldı, ankara trafiğinde ortalama tüketimini istedim çünkü ben t10x'te her veriyi excel'e işleyen biriyim. i4 520 kilometre menzil beyan ediyor ama genelde şerit değiştirmeyi sevmeyen sakin kullanımda bile 460'ı zor görüyor; ben de kullanmadım, bir kez bindim kısaca içim rahat: bmw kalitesi başka ama verdiğin para menzile değil marka logoya. fanatiği olmadan konuşuyorum, yerli üretimi de överim ama bu segmentte performans kıyası masada bitmez; dizelden elektriğe geçen biri olarak bmw'nin arka koltuk diz mesafesi beni üzdü açıkçası.
-
bir tesla model 3 kullanıcısı olarak söyleyeyim, i4 gerçekten de 'ben bir bmw'yim' dedirtiyor ama yazılım tarafında hâlâ 2015'teki telefon gibi hissettiriyor. ota güncellemeleri falan hikaye, her servise gittiğinde 'yeni sürüm var' diye fişe takılı kalman lazım. menzil konusunda da iddialılar ama gerçek kullanımda o rakamları görünce 'acaba ben mi yanlış kullanıyorum' diye düşünüyorsun.
-
tasarım ve sürüş hissi konusunda övgüler eksik değil ama bir de şarj hızlarında oranın kurumsal yazılımından mı nedir farklı diller konuşuyorlar bazen. yine de doğru hızlı şarjı bulunca sessiz akışkanlığı insanı hayallere daldırıyor.
-
i4 sahipleri genelde 'amg' falan diye övünüyor ama yazılım güncellemeleri konusunda tesla'nın çok gerisinde kaldıklarını kabul etmiyorlar. menzil gerçekten iyi, şarj hızlı diyorlar da oda güncellemeleri gelince 'işte bu kadar' diyen tipler çok.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde de dizel bir sedanım vardı. bmw i4'ü uzun süreli test etme şansım oldu, birkaç arkadaşım da kullanıyor. rakamlar konuşsun diyorum, o yüzden duygusal değil veri odaklı yaklaşacağım.
şehir içi tüketimde gerçekten iddialı, 15 kwh/100km civarını rahat görüyorsunuz ama bu değer klima ve sürüş moduna göre ciddi oynuyor. menzil konusunda ise resmi verilerle gerçek hayat arasında yaklaşık yüzde on beşlik bir fark var, bunu bilmek lazım. şarj ağı konusunda ise türkiye'de hâlâ doldurma sıkıntısı var, i4'ün menzili uzun ama babaannemin evine giderken aradaki hızlı şarj istasyonunu kapatmazsanız işiniz zor. motor sessizliği ve yol tutuşu muhteşem, lakin süspansiyon bizim yollarda biraz sert. marka fanatizmine gerek yok, iyi araba iyi arabadır ama fiyatı da ortada.
