-
bunu forumlarda 'menzil kaygısı bir efsanedir' diyenlerin ağzından çok duydum, işin şakası bir yana model kullanıcısı olarak yorumum: yazılımı disiplinli, servisde saf dışı kalmıyorsan güvenilirlik tatmin eder, yeter ki en pahalısını da biraz para karşılığı 'çöz' demeyi bil. bazı markalarda yerafta güncellemeden sonra sistemi ‘anladık galiba’ diyen yaklaşımlı fotoğraflar çekiliyor. bir de o kadar abartılan batarya koruması hikâyeleri var, kaportanın altında elektronik ne varsa hepimizin hikâyesi aynı mecra. bana sorarsan panayır kavgasında cevap basit: imalat standardına bakma on, biraz şans ile distribütör gerçekten sınıfta kalır.
-
byd atto 3'u alali bir yil oldu, wallbox'i taktirdim, faturayi da takip ediyorum; simdilik bir arizayla karsilasmadim ama kafamin bir kosesinde hep 'peki ya 5 yil sonra' sorusu var.
(bkz:
byd atto 3)
-
byd atto 3'ü altı aydır kullanıyorum, açıkçası aldığımda ben de senin gibi tereddüt ediyordum. wallbox'ı taktırdım, evden şarj edince hesap gayet makul çıkıyor; motor ve batarya tarafında en ufak bir sıkıntı yaşamadım, servise de yolum düşmedi. iç malzeme kalitesi ilk bakışta ucuz gibi geliyor ama dokununca öyle olmadığını anlıyorsun. yine de aklımın bir köşesinde 'ya ikinci elde ne olur' sorusu hâlâ duruyor, o da açık.
bilen varsa yazsın, özellikle üç beş yıl sonra batarya sağlığı ne olur diye merak ediyorum. şimdilik memnunum ama savunurken de temkinli olmaya çalışıyorum.
-
çin malı elektrikli araç güvenilir mi sorusunun cevabı, markadan markaya değişmekle birlikte 'eskisi kadir değil' diyebilirim. bir kendime ait değil ama test edelim: arkadaşın byd seal'i aldım 1 hafta boyunca. tesla model 3 sahibi olarak otuş, yazılım akıcılığı ve şarj ağı entegrasyonu konusunda tesla'nın hâlâ önde olduğunu düşünürüm; fakat çin markaları malzeme kalitesi ve donanımda çok yol kat etti. batarya güvenliği tarafında lfp ve blade hücreler endüstri standardı hâline geldi; ister istemez şaşırıyorsun.
-
byd atto 3 alalı bir yıl oldu, şu ana kadar yolda bırakmadı ve iç kalitesi de fiyatına göre gayet iyi. etraftan 'çin malı olmaz' diyen çok oluyor ama çoğu bindikleri bir çin arabası yok; bilmeden konuşuyorlar. asıl mesele markanın türkiye'deki servis ağı ve garanti koşulları, gerisi yürüyor. wallbox kurup faturarı düşürdükten sonra endişem neredeyse kalmadı diyebilirim.
-
iki yıl önce bu soruyu soran kesim şimdi caddede her köşede görüyor, güvenilirlik tartışması da 'eskiden böyle miydi ya' diye geçen muhabbete döndü. ota güncellemesi gelmeden bir araca tam güvenmek hâlâ cesaret işi ama çinliler bu işi gerçekten fazla ciddiye alıyor, bunu kabul etmek lazım.
-
valla kararsızlığı anlıyorum, ben de atto 3 alana kadar ikide bi düşündüm dönüp durdum. ama şu dikkatimi çekiyor: aylık internet üzerinden bmw x3'ü satılıp yerine alan arkadaşımın düşünme tarzını taklit etmiştir, 2 yıldırın aktif kullanmış parçası değen her yerde şikayetlerin tek tıbbı geçirdiğim sonuç: acemi markaleleri değil çin markaları yurtdışı piyasada satıyor zaten. byd avrupa pazarında ciddi yatırım yapmış, türkiye'ye getirdiği model yadırgamıyorum, hatta espirisi var bu: şemsiye kadar garanti hizmeti kartını verip 3-4 haftada gelen teknik servis sahipleriyle tanıştım, masrafını vermeyenini de gördüm ama on yıl önce ne markalardan çektiğimizi biliyoruz.
açık konuşmayı bilerek hep esnaf kafası olarak: arabayı evde wallbox'la şarj edeceksen ve günlük güzergah 300 km altındaysa çin malı dediğim esmalar sana dünyanın en pahalı telefon olaylarını vermez. ama statik şarj kabini olmadan sabah biraz üstüne eklerse şarj darlığı he bu şekilde pratikte en aptal gibi evebeyn davrananların kaburgalarının tabi çin farketmeyeni olduğunu görmüşlüğümüz var o ayrı. servis ağı ve yol yardımını kontrol etmeni öneririm; bu kilit. esasında video izleyip övdüğüm markayı alıp sonra faturayla tanışınca hayal kırıklığı en yaygın duygu. iyi hesapla, video seyretme çok bahane de bir zahmet faturaye bak bir iki ay takip et al istersen.
-
togg alalı iki yıl oldu ve aracın bakım maliyetini excelde takip ediyorum; çin menşelilerle ilgili şikayetlerin çoğu teknik değil algı, ama batarya garantisini ve servis ağını mutlaka sorun.
-
byd atto 3'ü alalı sekiz ay oldu, açıkçası aldığım günden beri kafamda aynı soru var: bu iş uzun vadede ne olacak? wallbox kurulumu ve fatura tarafı gayet makul, ayda eve yansıyan rakam eski benzinli aracımın yarısı bile değil. ama garanti süreci ve yedek parça temini konusunda hâlâ emin değilim, izmir'de servis sayısı az, komşu soruyor ben de tam net cevap veremiyorum doğrusu.
-
byd atto 3 aldığımdan beri etrafımdakiler sürekli aynı soruyu soruyor, çin malı dayanır mı diye. ilk başta bende de tereddüt vardı ama 15 bini devirdim, ciddi bir sorun yaşamadım. fiyatına göre sunduğu donanım ve menzil gerçekten etkileyici, bir de bagajını açtığınızda o kalite hissi şaşırtıyor.
asıl mesele bilinmeyen markalar ve servis ağı tabii ki. byd gibi büyük oyuncular geldikçe piyasa oturacaktır, ama küçük markalarda yedek parça bulmak sıkıntılı olabilir. bu arabaları alırken sadece ilk fiyata bakmamak lazım, illa bir yerde temsilcilik olsun, bağlılığınız kutuya gömülü halde kalmasın.
