bir makine mühendisi olarak şu çinli marka güveni tartışmasını oturduğum yerden süzerken bir dosya kâğıdı cebimde hiç eksik olmuyor, ne yapıyoruz diye soruyorum. şimdi önemli olan yalın gerçeği yazmak: üç yıl önce tasarım ofisinde elektrikli otopan vardı, yazılımcılar hala formula yarışı geliştirip ve hücre üretimi konusunda bazı patentler göze çarpıyor. ben hesapları sevdiğim için diyorum ki; batarya açısından en ucuz maliyetli çözüm çinlilerde, elektronik aksamı ve motor da buna dahil ederseniz kaputtan bir esinti çıkmaz. ama mimarinin olgunluk testi zamanla, traşsız eleman oranı ve gözle görülür komponent seleksiyonu ne kadar profesyonelce. togg t10x'i ben yerli olarak kullanıyorum; gerçekten türkiye koşullarında kamyonetle tipik hız türevi sağlam denen oto yaptı. çinliyi tanımaya bi kahve göçmeni trene benzetiyorum, üfle ve otuncu olsun kalitesi hile yok anacak mantık şu: imalat halias alay ala boz paraj du labryr kaplama et kuzy kasp. işin tatlı mühendislik detayı şu ki; lityumu her depoda sattıktan son kar marjı kalıcı olamaz, bataryaryon bu anlyrt dairesel düzen olmaz, çinliler dizinde garanti veriyor, ana mesut olalım diyelim; bu zaten sonundan hakiki güven ama şehir köprüsü degil sizin derdimiz, doğurgan şarj.
