-
yükseklik 2 metreyi geçiyor, bizim otoparklara sığmaz, köprülü kavşaklar da cabası, mühendislik harikası ama türkiye onu sindiremez.
-
bizim oralı esnaf abi 'gelirse traktör niyetine kullanırız' dedi ama wallbox'a sığar mı orası meçhul.
-
vallahi cybertruck falan tam amerikan işi abartı. atto 3 ile karşılaştırınca bana milenyum farkı gibi geliyor aklıma. izmir şartlarında minibüs bile zor park ediyor, bu kamyonet gibi şey nereye girsin. hem servis ağı mı var, parça mı var? bizim insanımız için pratik olmalı. pikaplı ama bataryan yerde sürünüyor, anadolu'da bi eğime denk gelirsen gitti. daha Çin arabaları bile o havalara girmeden karar versin bence.
-
cybertruck'ın avrupa tip onayı bile yokken türkiye'ye gelmesi mümkün değil, boyutları ve pas güvenliği derken bu araç bizim dar sokaklarda fileto gibi kalır.
-
makine mühendisi gözüyle bakınca bu aracın türkiye'ye gelmesi büyük bir pazarlama oyunundan başka bir şey değil. bizim şarj ağımız ve yollarımız bu dev gövdeyi kaldıramaz, kaldırsa bile vergisi ona biner. iki yıldır togg t10x kullanıyorum, menzil ve şarj istasyonu konusunda kimse bana masal anlatmasın.
(bkz:
paslanmaz çelik gövde)
-
cybertruck'ın türkiye yollarında görünme ihtimalini düşünürken önce işin teknik boyutunu bir kenara bırakıp yasal ve ticari kısmına bakmak lazım. bu araçlar tesla'nın diğer modellerine göre çok daha farklı bir segment, boyutları ve ağırlığı ile türkiye'deki dar yollarda ve otoparklarda ciddi sıkıntı yaşar. kaldı ki bizim şehir içi trafiği ve otopark kültürümüz bu passat büyüklüğünü bile zorluyor, o koca metal parçası ile günlük kullanım bence pek pratik olmaz.
bir de fiyat meselesi var. buraya getirilirse vergilerle birlikte fiyatı en az 5-6 milyonu bulur, yani almak isteyen çok ama alabilecek kişi sayısı çok sınırlı. dolar kuruyla birlikte düşününce, gümrük ve ötv derken normal bir insanın erişebileceği bir araç olmaktan çıkıyor. bence çıkar yani bir iki tane türkiye'ye gelir, vs. ama şu an bizim insanımızın yolunu gözlediği araç cybertruck değil, vergisi yüksek olmayan giriş seviyesi hafif bir segment. muhtemelen birkaç tane görürüz ama tabii onu görmek isteyen meraklı insanlar olarak biz kalabalığız, neden olmasın.
-
model 3 sahibi biri olarak heyecanla takip ediyorum, ama türkiye yolları için hayale kapılmayalım. bu aracın genişliği fazla, dar sokaklarımızda zaten manevra kabusu olur. hele otopark sorununu hiç söylemiyorum, koca bir cybertruck'ı iki metrelik yerlere sığdırmak imkansıza yakın.
üstüne bir de şarj ve bakım altyapısı var. tesla'nın türkiye'deki servis ağı bile zorlanırken bu devasa aracın getirilmesi pek olası görünmüyor. ben yine de bir gün sahilde bir tane görürsem şaşırmam; çünkü bu ülkede bmw 7.20'ye altı yıl önce 'gelmez' diyorlardı. ama pratik anlamda, cybertruck'ın türkiye macerası bence birkaç showroom teşhirinden öteye geçmez.
-
wallbox kurulumu ve şarj maliyetleri aklımdayken soruyorum: o hacimde bir kasa için vergi dilimi kaç olur, lastik değişimi kaç lira tutar hesaplayan var mı?
-
çıksa da ana caddede iki şerit kapanır muhtemelen, çelik gövde güzel ama bizim yol parkurunda tekerler iz bırakır. tesla ota tarafında güzelinden bir avrupa müşterisi için kapsamlı bir uyum çalışması yapar da, gümrüğün adam başı vergisi gibisinden tabloyu görünce kendisini 'henüz değil'den ortağıma dönebilir. yoksa bagajını sevdim, siber kampçı olmak benim hayalim derdim de, ankara trafiğinden sonra sokak araları kahrımdan sezmek zordur.
-
çıkarsa gümrük, çıkarsa ruhsat, çıkarsa servis ağı derken o çelik kutuyu ne diye bekliyorsunuz. yollarımızın kaç asfalt tonajı buna uygun, onu konuşmak daha mantıklı.
ota güncellemeleriyle 'arazi paketi' gelirse belki rica edebilirim, şimdilik yayla yolu bile fazla.
bu tarz arabayı üzecek yollar burada çok.
