-
menzil kaygısı bir efsanedir diyenlerdenim ama hızlı şarj istasyonu bulmak ayrı bir macera. son güncellemeyle açlık haritası çok daha kullanışlı oldu, artık içinde yüzde olarak şarj hızını gösteriyor, işte bu devrim be. geçen bir şarjda kw seviyesinde takıldı, tesisin dört aracından üçü takılmış, e-tron takılınca süre 15 değil 60'un üstüne çıktı. bu konuda garip bir ironi var, markanın avrupası şarj ağında dahi en az paralel durduğu sistemleri destekliyor.
ama pc otobandan çıkıp ayrı bir yerde daha dik, bekletiyor sizi. ama iyi tarafı, bugün yazılım güncelledi kafede o 15 dakikada kahvemi içtim, hallettim işi. günümüz elektriklisinde kablo, güç tutar, wifi güncellemesi gelmezse olmaz. çok hızlı şarj keyifli ama hâlâ kaktüs gibi dik kenarda bekleyen yerler var.
-
ota güncellemeleriyle batarya yönetimi düzelen model 3'ümle dc şarjda beklerken kahvemi yudumluyorum, menzil kaygısı efsanesini bir kenara bırakın; ama istasyonların bakımsızlığı yazılımdan hallolmuyor, bir gün çalışmayan cihazla karşılaşınca işler değişiyor.
-
atto 3 aldıktan sonra ilk uzun yolumda şarj olayının evdeki wallbox'tan çok farklı olduğunu anladım; işin içine pratiklik girince konu sadece 'kaç kw'la şarj oluyor'a dönüyor. ama şunu da söyleyeyim, uygulama üzerinden görünen hız ile gerçekte bastığın hız bazen epey farklı olabiliyor, o yüzden millet olarak hâlâ öğrenme aşamasındayız sanki.
-
geçen hafta uzun yolda ilk kez yüzde yirmiden ciksenlere on dakikada çıktım, açıkçası beklemediğim kadar rahattı. ama istasyon sayısı artmadıkça bu keyif biraz da şansa kalıyor, sormak istediğim şey sizce fiyatlar daha da düşer mi?
