dört çeker elektrikli araç seçenekleri

iki tondan ağır awd, kışın karda fark yaratıyor ama tüketimi de ciddi yukarı çekiyor; alırken excel tablosunda ikisini yan yana koyun.

bu başlığa vaktiyle göz atıp sonra atto 3'le devam ettim, ama kalabalık duran okur illa bir önlü arkalı sürüş varyantı düşünüyor. günlük yaşantımda dört çekeri dağa çıkmak için alacak değilim, düz şehirde çamura girme olasılığı çok daha yüksek. ama buzlanmada veya fırtınalı yağmurda ön arka dağıtmak, özellikle izmir'in yıkama günleri önemli adım.

erkek görüntüsünden anlamam, basit bakıyorum: hangisi kararlı stabil, yolda dururken beni yalpalamıyor. o yüzden kafa kurcalaya kurcalaya test sürüşlerine bakılmadan kapatılmaz bu başlık.

menzil kaygısı efsane diyenlerin çoğu aracını kar dağ yolunda değil avm otoparkında kullanıyor, dört çeker elektrikli seçerken buna göre iki kere düşünmek lazım.

yoksa çift motorun ekstra ağırlığı ve tüketimi, dört mevsim istanbul asfaltında pek bir işe yaramıyor.

elektrikli araç düşünenlerin en çok kafası karışan konu herhalde dört çekerli modeller. ben iki yıldır togg t10x kullanıyorum, arkadan itişli olanı. doğrusu karda çok zorlanmadım şimdiye kadar ama dört çeker versiyonu olsaydı, kışın çok daha rahat olurdum diye düşünüyorum. mesele sadece çekiş değil, şarj tüketimi de cabası.

dört çeker elektrikli araçlarda menzil daha düşük oluyor, bunu bilerek almak lazım. bazıları bana 'hocam dört çeker süper, buzdaki pistte bile gider' diyor, o iş öyle değil. şarj ağı hâlâ tam istenen seviyede değilken, yüksek tüketen bir araca binsen bile menzil derdi başlıyor. sonucunda kendi veri tabanıma bakıyorum; tüketim ortalamam 16,5 kw/100 km, dört çeker sürümünde bu rakam neredeyse %15 artıyor. 'rakamlar konuşsun' diyorum, marka sevdası çok can sıkıyor. dört çeker menzil artışı, awd elektrikli tüketim hesabı, kış lastiği dört çeker farkı