-
bizim atto 3'te yok maalesef bu özellik, o yüzden biraz kıskanarak bakıyorum. 800v sistemi bataryayı daha yüksek voltajda şarj ederek akımı düşürüyor, böylece kablolarda ısınma azalıyor ve şarj hızlanıyor. hyundai ioniq 5'te deneyimlemiştim, hakikaten 20 dakikada %80'e geliyor. bizim araçlarda 40 dakika civarı, arada uçurum var yani.
- bugün (104)
- / 4
- şarj istasyonu
- rejeneratif frene alışmak ne kadar sürer
- tesla ota güncelleme sorunları 3
- rejeneratif frenleme verimliliği
- 400v ve 800v mimarisi arasındaki fark
- 2025 2026 yeni gelecek modeller
- yazın klima açınca menzil ne kadar düşer
- üstü açık araba keyfi
- togg hisseleri ne durumda
- togg un hisse performansı
- dört çeker elektrikli araç tavsiyesi
- şarj ağı büyüyor ama düzen yok
- önümüzdeki dönem model takvimi 3
- rivian ve lucid türkiye pazarı
- elektrikli araçla uzun yol deneyimi 2
- şehir içi tüketim optimizasyonu
- renault zoe ikinci el 2
- elektrikli araç batarya ömrü
- hızlı şarj deneyimleri
- şarj süresi tablosu mantıklı mı
- cybertruck türkiye ye gelir mi
- elektrikli araçlarda vergi yükü
- amazon türkiye
- şarj kuyruğu dertleşmesi 5
- elektrikli araçta lastik seçimi ve aşınma 3
- elektrikliyle uzun yol yapanlar
- evde wallbox kurulumu
- otto döngüsü nedir 2
- hiç güncellenmeyen otomobiller
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri
- / 4
