-
bu iki markayı duyunca insanın içi bir garip olmuyor değil. atto 3 ile hayatıma giren elektrikli dünyada çinlilerin ne kadar ileri gittiğini görüyorum ama amerikanın bu iki markası bambaşka bir lig. lakin bizim piyasaya gelmeleri için daha çok su akar, önce servis ağı, sonra şarj uyumlulukları derken iş uzar.
wallbox kurarken bile hangi soket tipiyle geliyor diye araştırmıştık, düşünün buradaki altyapı daha onu kaldıracak durumda değil. fiyatları da malum dolar kuru ile gelirse, ilk üç dört yıl sadece vitrin süsü olurlar. ben yine de umutluyum, bir gün o şık suv'ları yollarımızda görürsek şaşırmam ama bu gün yakın değil.
- bugün (106)
- / 4
- tesla servis randevu çilesi
- tesla hissesi nereye gidiyor
- elektrikli aracla tatil plani
- 2025 2026 yeni tasarım akımları
- c in malı elektrikli arac güvenilir mi
- servis deneyimleri marka marka
- tek pedalla sürüş deneyimi 2
- ac dc şarj farkı ne işe yarar
- elektrikli yarış serileri izlenir mi
- kwh hesabı nasıl yapılır
- rivian ve lucid türkiye ye gelir mi
- hızlanma bağımlılığı yapıyor mu
- servis deneyimleri üzerine notlar
- elektrikli araç şarj faturası nasıl etkiledi
- togg t10x sahiplerinin dertleri 2
- mini cooper se ile şehir içi deneyim
- yazın klima menzili ne etkiliyor
- byd atto 3 günlük kullanımı nasıl
- şarj istasyonunda sıra beklerken yapılanlar 2
- elektrikli araç şarj süreleri
- e motospor geleceği 2
- wallbox nedir ne işe yarar
- bev phev hev arasındaki fark nedir
- dört çeker elektrikli araç önerileri
- mercedes eqe sahipleri
- elektrikli suv tavsiyeleri 2
- otonom sürüşte ilk temas
- tork konvertörü
- tesla servis randevu zorluğu
- kışın menzil düşüşü yaşayanlar
- / 4