-
iki araç türünün de kendine has artıları eksileri yok değil, en doğrusu rakamları konuşturmak. işin teknik kısmında bastığınızda, kök değerler dizi çıkıyor: benzinli araçlar elektrik halinde, motor biraz daha ham çalışır, şehir harı ise bir yakına kadar 7-8 litreye oturur. elektrikli araçlardaysa litre hesabı yapmak zor, çünkü kw cinsinden konuşuruz; günlük 100 km çünkü dekont 3-4 yerde. sabah arabaya bindiğinizde üzerimize çöken o tek tuşla ısınmış direksiyon, apple carplay bağlantısı falan hep güzel de, tdk'daki menzil mevzusu bir yandan bağırsak demektir. kısa şehir içi kullanımda, özellikle de elektrik sahibi rollerde togg türkiye'de bir dönem trafikte göz dolduran cipleri, benzinliden uçuyor. verilerle ölçülde uzun yol verilebilirse, veriyi bakacak dinamizse biraz tik var.
- bugün (95)
- / 4
- şarj ağı önerileri
- rejeneratif frenleme nedir
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- elektrikli araç lastik seçimi ve aşınması
- benzinli mi elektrikli mi hesabı
- ac ve dc şarj arasındaki fark 2
- mini cooper se keyfi gerçek mi
- ac mi dc mi sarj etmeli
- menzil kaygısı nedir
- ailemin elektrikli arabaya bakışı
- şarj istasyonu kuyruğu sorunu
- elektrikli ile uzun yol deneyimi
- kışın şarj derdi
- tesla model 3 gerçek kullanıcı görüşleri
- elektrikli araçta vergi yükü
- kwh nedir nasıl hesaplanır
- one pedal driving kullananlar
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- elektrikli araçla fatura değişimi
- togg t10x sahipleri deneyimlerini anlatıyor
- milimetrik dalga radarı ne işe yarar 2
- awd elektrikli araç tavsiyesi
- elektrikli araçta aile ikna süreci
- togg t10x sahiplerinin memnuniyeti
- elektrikli araç bakımı gerçekten ucuz mu
- geleceğin elektrikli modelleri 2
- elektrikli motosiklet kullanım deneyimi
- byd atto 3 alınır mı
- tesla hisseleri ne olacak
- togg t10x sahiplerinin günlüğü 2
- / 4