-
kovvveeeet teknolojisi zaten var... hds power programlarında gördüğüm o büyük vasıtalar için düşlenen bir hızlı sarj grubuydu. ama mantığı mevcut dc istasyonu gibi bir donanım ile batarya Yönetim Sistemi arasında hangi veri alışları gerekiyorsa, onlar yetmediği için telafi ediyor. yakın gelecekte tırlar için mantıklı; tarım ya da madencilik sahalarında aktarma düğümü...
daha enteresanı: elon musık v13 sonunda belki paylaştı, trend kapandı gitti; aha bekliyoruz biz de. neyse. dinamik navlun lehine: teknoloji ne kadar 'peşin akaryakıt' giderleri tasarruf ettirse de regülatif bağlamda trafoyu büyütmek gerekiyor. matematik ortada: güç yükseldikçe verim yüzdesi ve ısı yönetimi 'şarj cihazının bittiği yer' değil, kullanıcının hazzetmesiyle paralel gidiyor. marka yarışı yerine maliyetin kilometre başına ne kadar değiştiği ile ilgilenenlerdenim, altyapı hesabı içinde kalırsak hikaye değişir.
- bugün (94)
- / 4
- elektrikli araç vergi düzenlemesi 2
- elektrikli araç sessizliği algısı 2
- megawatt şarj nedir 3
- menzil hesaplama yöntemleri 2
- şarj kuyruğu dertleşmesi 3
- tesla ota güncellemesi sorunları 2
- tesla ota güncellemesi sıkıntıları
- elektrikli araç batarya ömrü 2
- blog yazısı
- plug and charge nedir
- togg servis ağı ne durumda 2
- elektrik faturası ne kadar geldi
- togg t10x kullanıcı yorumları
- tesla supercharger ağı
- elon musk ve elektrikli dünya
- türkiye de şarj ağı
- bev phev hev farkı nedir
- benzinli mi elektrikli mi karşılaştırması 2
- en iyi elektrikli suv tavsiyeleri
- elektrikli araç dünyasında ne menem terimler var
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 3
- fiat 500e alan var mı
- audi e tron sahibi olanlar
- elektrikli araç alan pişman olanlar
- elektrikli araç sigorta fiyatları 3
- şarj kuyruğu dertleşmesi nasıl geçiyor
- tesla servis randevu zorluğu
- benzinli ve elektrikli araç karşılaştırması
- elektrikli bisiklet önerileri 2
- bev phev hev arasındaki farklar
- / 4