"menzil kaygısı bir efsanedir" diyenlerle "300 km gitmiyor" diye haykıranlar aynı ülkenin yollarında yaşıyor. açık ki ikisi de ciddi ciddi yan ölçüyor. doğru yöntem tek bir sayı değil, sürüş tarzına göre değişen tüketimin ortalamasını bilmek.
yani ekranda yazan o iyimser menzile güvenilmez; çünkü o rakam anlık veriye göre oynuyor. kişisel gözlemim tüketim ortalaması verisi ile son 100 km'lik sürüş bir sekmede dursa, "kalan menzil" tartışmaları yarı yarıya azalır. tabii teknoloji harika da bazen yazılım bu basit gerçeği öğrenene kadar sudan çıkmış balığa dönüyor.
kovvveeeet teknolojisi zaten var... hds power programlarında gördüğüm o büyük vasıtalar için düşlenen bir hızlı sarj grubuydu. ama mantığı mevcut dc istasyonu gibi bir donanım ile batarya Yönetim Sistemi arasında hangi veri alışları gerekiyorsa, onlar yetmediği için telafi ediyor. yakın gelecekte tırlar için mantıklı; tarım ya da madencilik sahalarında aktarma düğümü...
daha enteresanı: elon musık v13 sonunda belki paylaştı, trend kapandı gitti; aha bekliyoruz biz de. neyse. dinamik navlun lehine: teknoloji ne kadar 'peşin akaryakıt' giderleri tasarruf ettirse de regülatif bağlamda trafoyu büyütmek gerekiyor. matematik ortada: güç yükseldikçe verim yüzdesi ve ısı yönetimi 'şarj cihazının bittiği yer' değil, kullanıcının hazzetmesiyle paralel gidiyor. marka yarışı yerine maliyetin kilometre başına ne kadar değiştiği ile ilgilenenlerdenim, altyapı hesabı içinde kalırsak hikaye değişir.
