-
yazın menzil ekranına bakan herkes bu konuyu düşünüyor; aslında klima menzili yer bir kere, orası kesin, çünkü kompresör doğrudan bataryadan besleniyor. lakin pencereleri açıp şehir içinde salınmakla klimayı dengeli kullanmak arasında kilometre farkı o kadar trajik değil, ortalama yüzde 10 civarı. sıkıntı asıl kışın: ısıtma için ısı pompası olmayan araçlar çok daha fazla kayıp veriyor. bir de şu var, kabini ön soğutup sonra klimayı minimumda tutmak şarj başında en akıllı hamle.
- bugün (96)
- / 4
- klima açıkken elektrikli araç menzili
- tesla cybertruck türkiye pazarı
- benzinli mi elektrikli mi
- yakit tasarrufu diye bir terim var
- elektrikli araçla karlı yolda sürüş 2
- tesla ota güncelleme sorunları
- elektrikli motor sporları tartışması 2
- arkadan motorlu ilk otomobil 2
- elektrikli araçlarda batarya garantisi
- tesla ve türkiye de elektrikli pazarı
- dört çeker elektrikli araç önerileri
- ac ve dc şarj arasındaki fark 2
- hızlı şarj deneyimleri 2
- elektrikli araç sessizliği nasıl bir his
- bagaj hacmi ve pratiklik konusunda deneyimler 2
- elon musk ve elektrikli araç piyasası
- çin malı elektrikli araç alınır mı
- elektrikli araçlarda devlet teşviki ve ötv
- elon musk ın türkiye planları ne olacak 2
- otto çevrimi nedir 2
- rivian ve lucid türkiye ye ne zaman gelir 2
- dört çeker elektrikli araç önerisi
- türkiye de şarj ağı nereye gidiyor
- bev phev hev farkı 3
- en iyi elektrikli hatchback hangisi
- elektrikli suv alırken nelere bakılmalı
- aracının şarj süresi ne kadar
- elektrikli araç terimleri sözlüğü
- ikinci el renault zoe alırken
- one pedal sürüş nedir ne işe yarar
- / 4