-
byd atto 3 ile yaklaşık bir yıldır kullanıyorum, açık konuşayım: yağ değişimi, triger, egzoz derdi yok, o yüzden klasik bakım masrafı neredeyse sıfır. kalan giderler lastik, fren balatası (regeneratif frenleme sayesinde o da uzun gidiyor), kabin filtresi ve bir de wallbox kurulumu; kurulum ilk başta cepten çıkıyor ama sonrası rahat.
asıl mesele elektrik faturası, onu da gece tarifesinde şarj ederek düşürüyorum. tek gerçek risk batarya, ama garantisi bittiğinde ne olur derseniz orada kafam hâlâ biraz karışık, açıkçası.
- bugün (101)
- / 4
- ailem neden elektrikli araca karşı
- yazın klima açınca menzil neden düşüyor
- one pedal driving nasıl kullanılır
- ota güncelleme ne işe yarar
- tek pedalla sürüş nasıl bir his
- tesla servis randevusu bulmak
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- elektrikli araç bakım masrafı gerçekte ne kadar
- otomobilde kompresyon oranı nedir
- rivian ve lucid türkiye ye ne zaman gelir 2
- tesla cybertruck türkiye de satılır mı
- cin mali elektrikli araclar guvenilir mi 2
- elon musk elektrikli araç sektörü 2
- tek pedalla sürüş tasarrufu 2
- elektrikli bisiklet önerisi olan
- elektrikli araçta menzil hesaplama
- rejeneratif frenleme alışma süreci
- otonom sürüş gerçekten hazır mı
- kışın elektrikli araç menzili neden düşer
- one pedal driving kullananlar
- multimedya ekran
- ota güncellemesi nedir
- mercedes eqe sahibi olanlar
- hyundai ioniq 5 kullananlar
- benzinli mi elektrikli mi hangisi avantajlı
- tesla hissesi alınır mı
- şarj istasyonu lokasyonu
- elektrikli araçla karlı yolda sürüş
- dc hızlı şarj istasyonu deneyimleri
- tesla model y kullanıcı deneyimleri
- / 4