-
bu rotayı iki yıldır düzenli gidip geliyorum, artık nerede durup şarj olacağımız belli. ankara'yı hızlıca terk edip otoyola çıkınca ilk ciddi mola bolu dağı civarı oluyor, 300 km'yi tek seferde geçmek mümkün değil gibi bir algı var ama 110-120 km/s sabitlenirse araç genelde 320-340 bandında menzil sunuyor, yine de %20 tamponla gitmek lazım.
navigasyonu önceden girip şarj noktalarının doluluk saatlerini kontrol etmek alışkanlık oldu. rakamlar şöyle: istanbul çıkış 100, ankara giriş 10 diyelim, ortada bir mola şart. bolu'daki tesise güvenmek istemiyorsanız bentler ve ötesi için alternatifleri ezberleyin. matematik açık, otoyolların çoğu yüksek hızda tüketim patlatıyor, 120'yi nadiren aşan biri olarak gayet hesaplı gidiyorum.
- bugün (100)
- / 4
- evde wallbox kurulumu ne kadar masraf
- istanbul ankara elektrikli araçla gitmek
- elektrikli araç ve pizza sorunsalı
- elektrikli araçlarda bir terim regen
- elektrikli araçla tatile gitmek 2
- tesla model 3 kullanıcı yorumları 3
- bev phev ve hev arasındaki fark 2
- mercedes eqe sahibi olanlar 2
- elektrikli araçlarda kullanılan terimler
- dc hızlı şarj araç bataryasına zararlı mı
- menzil kaygısı gerçekten efsane mi
- bagaj hacmi ve pratiklik 2
- hyundai ioniq 5 kullananlar
- benzinli ve elektrikli karsilastirmasi
- elektrikli araçta lastik seçimi
- elektrikli motosiklet deneyimleri
- elektrikli araç bakım maliyeti
- porsche taycan incelemesi
- elektrikli motosiklet incelemeleri 2
- togg hisse durumu ne oldu
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri
- dort ceker elektrikli onerileri
- ailemin elektrikli araca karşı çıkması
- en iyi elektrikli suv tavsiyeleri 3
- porsche taycan kullanıcı yorumları
- mini cooper se kullanıcı deneyimleri
- şarj kaybı nedir
- elektrikle uzun yol yapanların tecrübeleri
- volkswagen id 4 deneyimleri
- kwh tam olarak nasıl hesaplanır
- / 4