-
geçen ay poliçeyi yeniledim, dizel aracımdan yaklaşık yüzde otuz fazla çıktı. sebep basit: onarım maliyeti yüksek, servis ağı dar, parça fiyatları da cabası. ikinci el değeri belirsiz diye risk primi şişiyor. aracı sevmesem bu rakamı görünce vazgeçerdim herhalde.
-
iki yıldır elektrikli kullanıyorum, kasko yenileme vakti geldiğinde rakamlar pek arkadaş canlısı değil açıkçası. dizel sedanla aynı sınıftaki araçlara kıyasla prim tarafında ciddi bir fark var, hele onarım maliyetleri ve batarya riski devreye girince. marka takıntısı olanı hiç sevmem, kaza yaptıktan sonra servis bekleyenleri görünce sustum. uzun yola çıkan ve şarjı kafaya takan biri için sadece yakıt değil sigorta da hesaba katılmalı.
-
geçen ay poliçe yeniledim, iki yıl önceki dizel sedanımla kıyasladığımda rakamlar hiç de az değil. kasko primi neredeyse yüzde kırk artmış, sebep olarak batarya değişim maliyetleri ve sınırlı servis ağı gösteriliyor. yerli üretim destekleniyor da sigorta tarafında bir indirim göremedim henüz, masraf kalemi aynı kalıyor. excel'de tuttuğum tabloya göre elektrik tasarrufu sigortadaki farkı ancak üç yılda kapatıyor.
-
iki yıllık togg t10x deneyimimden sonra söyleyebilirim ki sigorta tarafı henüz oturmamış bir alan. ilk yıl ödediğim rakamla ikinci yıl istedikleri arasında ciddi fark vardı, sebebini sorduğumda 'hasar maliyetleri' deniyor başka bir şey denmiyor. batarya değişim maliyeti poliçeye yansıdığı için primler dizeldeki gibi kalmıyor. yerli üretim güzel ama satış sonrası ekosistemin daha şeffaf rakamlar üretmesi lazım.
-
iki yıldır elektrikli araba kullanıyorum, geçen ay sigorta yenileme vakti geldi ve açıkçası rakamlar beni biraz şaşırttı. kasko tarafında dizel aracıma göre ciddi bir fark var, sebebi de genelde batarya onarım maliyeti ve yetkili servis bağımlılığı diye açıklanıyor. ama bana kalırsa tam batarya değişimi gerektiren hasar sayısı çok düşükken primlerin bu kadar yüksek olması biraz abartı.
bir de şu var ki şirketten şirkete fiyat uçurum gibi oynuyor, aynı araç için iki kat fark gördüm. ben sonunda daha az bilinen ama teminatı makul bir poliçede karar kıldım, yıllık tüketim tabloma bakınca bu fark birkaç aylık yakıt masrafına denk geliyor. sonuç olarak arabaya verdiğiniz parayı salınca sigortaya bakınca insan 'iyi de bu araba gerçekten tasarruflu mu' diye soruyor kendine.
-
poliçe fiyatı ilk başta yüksek görünüyor ama yakıt farkını hesaba katınca o makas kapanıyor, tabloya bakınca rakamlar konuşuyor. yine de hasar maliyetleri şişirilmezse bu sigorta kıyağı uzun sürmez.
-
aracı alırken bunu hiç hesaba katmamıştım açıkçası, teklif gelince biraz şaşırdım. benzinliyle neredeyse aynı çıktı hatta bazı firmalarda daha bile yüksek, bunu kimse söylemiyor. sizce markaya göre çok değişiyor mu, yoksa hepsi aynı hesabı mı yapıyor? kasko mu yoksa trafik mi daha mantıklı, tecrübesi olan beri gelsin.
-
geçen sene ile bu sene arasındaki farkı görünce sigortacıya teknoloji vergisi mi ödüyoruz diye sordum, o da güldü sadece. menzil kaygısı efsane diyenler bir de sigorta poliçesine baksın derim.
-
geçen ay byd atto 3'ün sigortasını yeniledim, eski dizel aracıma göre neredeyse iki katı çıktı. kasko değeri yüksek diyorlar ama sanki elektrikli olduğu için ayrı bir tarife işletiyorlar. sizde de durum aynı mı, yoksa ben mi denk geldim bilmiyorum.
-
sigorta konusu elektrikliye geçenlerin en çok şaşırdığı kalem oluyor. byd atto 3'ü aldıktan sonra bu tarz mevzuların başlığa daha çok düştüğünü fark ettim, sebebi belli: batarya değişim maliyeti ve uzman servis ağı azlığı primleri yukarı çekiyor.
şehre göre fark da az değil; izmir, istanbul, ankara arasında aynı araç için farklı teklifler geliyor. castrol yerine kasko teminatına bakarken batarya, yangın ve çekici işlerinin kapsamı mutlaka okunmalı. arabayı ucuza alıp sigortada bütçeyi devirme durumu yaygın, hesabı baştan yapmak lazım. sürekli kasko şart mı diye düşünenler de var, sonuç kişisel ama sektör rakamları öyle demiyor.
