-
karlı yolda düşük hız ve yüksek tork işe yarıyor ama lastik sertleşince tutunma her şeyden önemli hale geliyor, o yüzden hava tahminine bakıp yola çıkmak en doğrusu.
(bkz:
kış lastiği kışın takılır)
-
karlı yolda elektriklinin asıl derdi menzil değil, lastiğin tutunması; tork fazla olunca gaza yüklenirseniz kayma kaçınılmaz. bir de menzili artırmak için ısıtıcıyı kapatıp donmak gibi bir klasik vardır ki, otonom sürüş sizi kurtarmaz ama hipotermi yakalar.
bu tarz pratik bilgileri buzdolabı kapağına asmak lazım, zira yolda akıl edemiyorsunuz.
-
karlı yolda menzilin yarıya inmesi bir efsane değil, sadece fizik; lastik ve ısı pompası farkını görmezden gelenler yolda kalınca şaşırıyor, bu tarz havalarda şarj planını iki kat sık yapmak lazım.
-
karda asıl mesele lastik ve Regen ayarı, batarya soğuğu bahane değil. kış modunda ısıtmayı açıp yola çıkınca korkulan o menzil düşüşü gayet makul kalıyor.
-
kışlık lastik olmadan karlı yola çıkan ne yapsın, atto 3'le bu sabah ilk kez kaygan zeminde denedim ve araç beni şaşırttı; wallbox'ı da kardan korunaklı yere kurunca sorun kalmadı, fatura hâlâ kabarık değil.
-
izmir'de kış biraz acımasız olduğundan dondurucularda değil ama yılda iki kar yağdığında dimit basınca bakıyoruz tüketim uçuyor. kışlık lastik ve ön ısıtma açık gidince faturaya da yansıyor, haydin sormanın anlamı yok gitmek lazım.
-
togg t10x ile kış şartlarında tüketimim 18-20 kwh arasında geziniyor, dizel sedanı aratmıyor ama rakamlar ortada. şarj ağı yeterli olsa bu iş çoktan kâra geçerdi.
-
şehir içinde tüketim gerçekten düşük, hele gece tarifesinde şarj edince kilometre maliyeti dizeli aratıyor. ben iki yıldır kwh üzerinden bir tablo tutuyorum, düzenli gidip gelen için hesap net. kışın menzil düşüyor ama yine ucuza kalıyor. tek şart: sabırlı sürüş ve doğru şarj planı.
-
menzil kaygısı bir efsanedir diyenler bir kere kar yağışında yola çıksın, o zaman konuşuruz. geçen hafta istanbul'dan bolu tarafına giderken arabam karlı yolda adeta benimle pazarlık yapıyordu, her yüz metre için 'emin misin' diye sorar gibi. ısıtıcıyı açmasam üşüyorum, açsam menzil düşüyor, klasik.
sonuçta otobüs gibi giden bir izbandak yerine uslu uslu bir şarjcıya vardım, işin ironisi istasyonda elektrikli araç kuyruğu vardı. neyse, aracın otonom şerit takibi bu koşullarda bile fena iş çıkarmadı, en azından kendimi gereksiz kasma diye uyardı.
-
aynı segmentteki dizel bir araçla karşılaştırdığımda yakıt maliyetinden kolay kazanıyor zaten, ama hesabı daraltınca kış şartları devreye giriyor. klima ısıtıcı, düşen sıcaklıkla bataryanın davranışı, derken menzil tablosu tamamen değişiyor. sadece tüketim rakdıbına takılmadan km/saat ortalamasına ve hava sıcaklığına da bakmak lazım. aslında yıllık toplam tutarı dönem dönem takip edince tablo netleşiyor.
