-
karlı yolda esas mesele menzil değil tutunma, bunu bir kenara yazın. kış lastiği olmadan çıkan arkadaşlar zaten yola değil sanayiye gidiyor. tüketim ölçülü sürüşte kabul edilebilir seviyede kalıyor, ben excel'e döktüm, rakamlar ortada.
-
menzil kaygısı bir efsanedir diyenlerden biri olarak söylüyorum, karda kışta o efsane bir anda gerçeğe dönüşebiliyor. geçen hafta istanbul'dan bolu'ya gittim, model 3 ile. yola çıkarken %90 doluydu, dışarısı -3 derece. ısıtıcıyı açtım, koltuk ısıtmayı da açtım, oh ne güzel. sonra menzil tahmini bir anda 60 kilometre düştü, ben de bir anda 'acaba kaldık mı burada' moduna girdim.
kar lastikleri şart, arka itişli model 3 için hele hiç tartışmasız. otonom pilot kar yağarken kameraları kör ediyor, o yüzden manuel sürmek zorunda kaldım. yani teknoloji güzel hoş da, kar tabiat ananın en eski savunma mekanizması, hiçbir yazılım güncellemesi onu yenemiyor.
-
kar lastiği hâlâ kral gerisi hikaye, t10x ile kar + buzda tüketim düz zemine göre yüzde yirmi artıyor. motoru kısıtlı, klimayı düşür, ayağını frend на değil rejenerasyonda tut, menzil tahmini sapmıyor. ham veri konuşssun: 220 km yolu 295 km menzille bitirdim, excel tutan biri olarak bu iş görür.
-
kar yağdığında elektriklinin torku anında geldiği için patinaj çekmek çok kolay, o yüzden kalkışlarda yumurta taşıyormuş gibi davranmak gerekiyor. menzil kaygısı efsanedir diyenler karlı havada bir anda yüzleşir gerçekle, çünkü soğukta batarya ısıtma derken menzil resmen eriyor.
(bkz:
karda elektrikli araç)
şaka bir yana rejeneratif frenleme karda dikkat isteyen bir mesele, ani bırakmada arka savrulabiliyor. ben genelde düşük rejenerasyon moduna alıp gaza da frene de sevgiyle davranıyorum.
-
karlı yolda esas mesele hız değil, rejenerasyonun bir anda devreye girmesiyle aracın kayması. ankara'da birkaç kış yaşadıktan sonra öğrendiğim tek şey: karda 'b' modundan uzak dur, fren yerine gazdan ayağı yavaşça çek.
-
kar yağınca menzil kaygısı diyenler bir anda sahneden çekiliyor, çünkü asıl mesele batarya değil lastiğin yola tutunması. yol tutuşu düşük sıcaklıkta biraz değişiyor ama tork kontrolü işi kurtarıyor. tek dikkat edilecek şey ani gaz vermemek, gerisi büyük ölçüde sürücü refleksi.
-
karlı yolda en büyük düşman hız değil, ani tork. elektrikli araçlar alt devirden itibaren tam tork verdiği için gaz pedalına dokunmanız bile tekerleği boşa çevirebiliyor, kış lastiği şart. rejeneratif frenleme buzda çok işe yarar gibi görünse de düşük tutmakta fayda var, çünkü ani yavaşlama da kaydırabilir. menzil de soğukta ciddi düşüyor, klimayı düşük fanla kullanıp priz buldukça takmak lazım.
-
karda sürüş öyle macera filmi değil, rejen telafisi devredeyken milimetrik ayar istiyor ama lastik havası ve tüketim tablosuna bakan mühendis için rakamlar zaten anlatıyor, buzz gibi abartmaya gerek yok. menzil yüzde on düşünce ya fegan ama tedarikliysen mesele kalmıyor, ölçüp biçince her şey çözülür.
-
dün sabah izmir çevresinde buzlanma vardı, tek şarjla yol gitti ama tüketim fırladı. lastiklere ve tek pedal sürüşe güvenmek yetmiyor, frene de ara ara basmak gerekiyor bu zeminde.
-
kar yağınca herkes menzil paniğine kapılıyor ama rejeneratif frenleme buzda alıştığın gibi çalışmıyor, ayağını gazdan çekince araç kaymaya başlıyor. yani menzil kaygısı efsane olabilir ama kaygan zeminde elektrikli sürüş ayrı bir dikkat istiyor.
