elektrikli araçta ses sistemi

togg t10x'teki standart ses sistemi idare eder ama yüksek volümde baslarda boğulma oluyor. sonradan entegre edilen sistemlerde yazılım uyumu sorun çıkarıyor mu bilmiyorum. premium markalarda bile bu işi sonradan yaptırmak bence garantiden çıkma riskine değmez. (bkz: togg t10x ses sistemi incelemesi)

t10x'in stok sistemini incelediğimde mid-bass eksikliğini net gördüm, ben de kendi frekans analizimi yapıp tweeter ekledim. (bkz: araç ses sistemi iyileştirme)

elektrikli araçta ses sistemi aslında aracın kendisinden daha kritik çünkü motor sesi olmayınca lastik ve rüzgar gürültüsü öyle bir ortaya çıkıyor ki orijinal hoparlörler genelde yetmiyor. bütçeye göre jbl, focal veya alpine gibi markalara bakmak lazım ama önce kapı yalıtımı yapmadan hoparlör değiştirmenin boşa para olabileceğini unutma.

hoparlör montajı, araçların orijinal yalıtım malzemesine her seferinde başarıyla baş edemiyor; bende bir amfi, iki kapı hoparlörü eklemesi tüketim tablosuna yaklaşık 3 kwh/100 km sapma olarak yansıdı. sonra dedim, hocam herhalde menzil-iç klima çözümlerine kafa yormak daha mantıklı, ille 800 wattlık alt frekans takımı çalışanlar lastik gürültüsüyle yarışıyor, rakamlar da söylüyor zaten.

atto 3 ile aldıktan sonra fark ettim, elektrikli araçlar sessiz olduğu için ses sistemi aslında ilk gündem maddesi olmalı. lastik gürültüsü ve rüzgar sesini bastırmak için yalıtım önemli, yoksa en pahalı hoparlör bile rezil ediyor. subwoofer taktırdım ve gerçekten fark ediyor ama izlift (kaldırılamaz) kapı fitillerini de değiştirmek gerekti sonrasında.

sessiz elektrikli arabaya girip çok basit zayıf sonuç alan kullanıcılar m p s magazı ışığı net kabul edilebilir ses var; çok pah belala kaliteli markalar adam gibi sonuç elde edilebiliyor bile. o yüzden bakırda en çok ek ses izolasyonuna muhtaç statusü oluyor ve tesla fabrikadan verdimesine rağmen halen kimilerine yeterli değil kalite gibi bu.

atto 3'ün fabrika hoparlörleri eartek yetiyor bana, alttaki base muhtemelen tıkınıyormuş gibi titreme yapıyor ama yapacak bir şey yok derdimi gömeceğim parayı da şarja ayırıyorum. size sorum var, harman yerine bang olufsen takan var mı, elektrik faturasına sonradan yansıyan bir etkisi olmadı değil mi?

ses sistemini geliştirmek için upgrade yaptırdım sonra faturayı görünce elektrikli araç avantajı neredeyse buhar oldu. yine de şunu söyleyeyim, o sessizlikte çalan şarkı bambaşka bir seviye.

ses sistemi konusunda asıl mesele hoparlör sayısı değil, bataryadan çekilen ekstra yükün menzile etkisi; kabaca klima açmakla aynı büyüklükte bir tüketim kalemi, o yüzden keyfi volume seviyesinden önce exceldeki ortalamaya bakıyorum.

ses sistemi işi, başta basit gibi gelse de ekşide bir mühendis edasıyla bakınca rakamlardan oluşan dengeler her yerde aynı değil. ben menzilin yanına tüketimi de excel'e yazdığım için söyleyebilirim: ses sertleştikçe enerji tüketimi ile eğleniyor, kabine bildiğiniz müzik gibi girmeyip bataryaya yansıması da cabası. togg t10x'te kaliteli sisteme geçince 'hadi birkaç uzun çalma daha' dediğinizde menzilin düştüğünü görüyorsunuz, yani sesin de bir gram maliyeti var.

yalnız yalıtım karşılaştırması korkutmasın, tam tersi: bazı elektrikli modeller, sesi geleneksel araçlardan daha iyi giyip taşıyor, çünkü benzinin mağrur gürültüsü olmadan direkt müziği duyuyorsunuz. kısacası burada mantık bir barem; düşük ses doğal başlangıç, yüksek sesleri elektrik tüketimi parasıyla ezberleyin, fanatik değil, bir profesyonele anlattır.