-
haftada iki kez elektrikli scooter kullanınca insan bir de motoya geçeyim diyor, ama şarj süresi alışveriş molasına sığacak gibi değil vallahi. tesla'da supercharger'ı biliyorum da motosikletteki istasyon çilesi bambaşka, bakınız
menzil kaygısı efsanesi
-
menzil kaygısı efsanedir diyenlere papağan gibi gülüyorum, çünkü motosiklette trafiği görmezden gelecek kadar cesur değilim. model 3'ün ota'sı haftalardır kompozisyonlar yüklüyor ama motosiklet regen'ini umursayan tek bir güncelleme yok.
-
sokak arasında kuryelik yapan çocukların volt aldığını görüyorum, ben de merak edip birkaç gün denedim, açıkçası elektrikli motosikletteki tüketim arabadan kat kat az. 72 voltluk bir batarya ile günde 60-70 km pek rahat yapılıyor, şarj masrafı neredeyse bir simit parası kalıyor. ama iş maalesef ruhsat, ehliyet ve sigorta kısmında tıkanıyor, o yüzden beyaz yakalı bir alet sanmayın.
benim gibi byd atto 3'ten sonra elektrikliye ısınan biriyseniz, bunu şehir içi kısa işler için düşünmek mantıklı. ama yokuş çıkarken tork kaybı, kalitesiz şarj adaptörü ateş olayları vesaire var. keşke her mahallede bir düzgün wallbox olsa da gidip geldiğimizde fişi takıp bir kahve içerken şarj olup dönebilsek, samimi söylüyorum.
-
geçen yaz kardeşim bir elektrikli scooter aldı, ben de bir hafta ödünç alıp kullandım. gerçek kullanım dedikleri şey epey farklı çıkıyor: şehir içi kısa mesafede süper keyifli, sessiz, otopark derdi yok, benzin derdi yok. ama yüzde otuzda gaza bastığında güç kısıtlanıyor, otobana çıkmak ölüm, bir de yağmurlu havada menzil ilan edilenin yarısına düşüyor.
asıl mesele batarya ve şarj altyapısı. bizim byd'nin duct'ından split alıp gece tarifesiyle şarj edeyim dedim, birkaç akşam işkenceye dönüştü. wallbox kurulumu hâlâ pahalı, sokakta park ediyorsan hiç denemeyeceksin. bir de sigorta ve muayene kısımları tam oturmamış, servis ağı zayıf. alınır ama tabloyu iyi çizmek lazım: oyuncak sanıyorsan sorun var, araç olarak kullanacaksan hesabını iyi yap.
