-
byd atto 3 ile başlayan elektrikli maceramda birçok suv denedim, düşünüyorum ki asıl mesele kağıt üzerindeki menzil değil, gerçek hayattaki tüketim. bu sınıfta en mantıklı seçenekler genelde çin markaları gibi görünüyor ama avrupalıların da işi iyi, yeter ki wallbox kurulumunu ve evdeki elektrik faturasını hesaplayın. bu tarz araçlarda bir de şarj hızı önemli, uzun yolda 30 dakikada yüzde 80'e ulaşamayan araç pek mantıklı değil bence.
(bkz:
evde şarj istasyonu kurmak)
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel sedan vardı. menzil ve şarj ağı konusunda kafamda net rakamlar var, o yüzden suv önerilerini de o gözle yazıyorum. şehir içi ağırlıklıysan atto 3 fena değil ama uzun yolda şarj istasyonu yoğunluğu tartışılır, istasyonların çoğu dolu olunca hesabın şaşıyor. yerli üretimi desteklerim ama togg'un yazılım güncellemelerinin hâlâ oturması gerekiyor; bence parasına göre en mantıklısı iddialı bir giriş seviyesi model değil, kanıtlanmış bir orta sınıf araç.
-
iki yıldır t10x kullanıyorum, suv segmentinde iyi sayılır ama 'en iyi' demek için erken. kia ev6 fena değil, bir de byd'nin yeni modelleri piyasaya çıktı, acaba bu audi e-tron kadar şarj hızı var mı bilmiyorum. kışın menziller düşüyor, bazılarının soğuk iklim testlerini geçemiyeceğini görüyorum. foxconn'un akü teknolojisi gelmeden tam karar vermeyin, arabadan çok pili konuşuyorsunuz. (bkz:
ev6 uzun menzil şarj ücret).
-
t10x kullanıcısı olarak söylüyorum, elektrikli suv alacaksanız gerçek menzil değerlerine bakın, katalog değil. şarj altyapısı hala kritik, hele anadolu'da araç kullanacaksanız dc hızlı şarj istasyonlarının nerelerde olduğunu bilmeniz lazım, vergiler ve batarya ömrü de işin içine girince hesap kitap şart.
(bkz:
hızlı şarj ağı)
-
suv sevmeyen biri olarak söylüyorum: model y sınıfının en dengelisi, ama i4'ü de es geçmemek lazım. harbiden araçlar birbirine girdi, hangisini alsanız pişman olmazsınız.
-
model 3 sahibi olduğum için suvlarda da işin mantığına baktım. tabiri caizse şarj hızı ve aralığı gerçekten kral; şu anda piyasadaki ev modelleri arasında bir hyundai ioniq 5 ile model y alınası diyeceğim, ama gelir vergim izin vermiyor yazılım güncellemelerine para saçsak yine zevkli olurdu vahşi batı misali.
-
birkaç aydır araştırıyorum, togg t10x kullanıcısı olarak söyleyebilirim ki bütçe ve ihtiyaç meselesi. skoda enyaq coupe uzun yolda çok iyi, menzil konusunda tutarlı. model y ise yazılım ve batarya yönetimiyle önde ama iç mekanda 'her şey ekranda' olayı beni rahatsız ediyor. byd atto 3 ise fiyatına göre sınıfının en dengesi gibi. şarj ağı genişlemeden hiçbirinin pek bir anlamı yok aslında.
-
yazılımcı olarak bakarsak herşey yazılımsal: grid-s sürüp temasa aerodinamiktive aksiyon; tam zirve yerine ki kanep komedi bunu kim çözümler? bazı beller süper
-
elektrikli suv piyasasında seçenekler çoğaldı, haliyle kafa karışıklığı da arttı. 'en iyi' dediğin zaman herkesin kriteri farklı. misal şehir içi kullanım için byd atto 3 veya mg zs ev iş görür, ama menzil performansı derseniz tesla model y bir adım önde. vw id.4 ise denge arayanlar için ideal; yazılım sorunları olsa da sürüş karakteri sağlam. tabi fiyat/performans olarak t10x de yabana atılmamalı. beş yıllık işletme maliyeti hesabı yapmadıktan sonra bir aracın 'iyi' olması ne kadar anlamlı, tartışılır. şahsen öncelikleri net belirlemeden bu seçimin yapılması zor.
-
en iyi dediğin nedir hocam, şarj ağı oturmuş mu oturmamış mı, işte bütün mesele bu. model y fiyatına suv'muş gibi satılan şeyleri de görünce insan ister istemez gülümsüyor.
