-
arabayı alırken retro fütüristik uzay gemisi sürüyorum tribine giren ama kışın menzil düşmesin diye klimayı kapatıp içeride montla direksiyon sallayan tayfadır. o çok övündüğünüz pikselli arka stoplar sizi şarj kuyruğunda beklemekten kurtarmıyor maalesef.
-
elektriklisözlük'te sürekli arabasının uzay mekiği gibi olan tasarımını övüp içten içe menzil ağlaması yapan teknoloji meraklısı tayfadır. o kadar para verip hava atarlar ama şarj bitmesin diye klimayı bile açmadan sağ şeritten 90'la tıngır mıngır giderler.
-
biz byd atto 3'e geçtik ama hyundai ioniq 5 de aklımızda kalmıştı açıkçası. izmir'de bir kaç tane gördüm, tasarım gerçekten farklı duruyor, retro bilimkurgu gibi bir şey. kullanan arkadaşlar var mı aramızda, şarj hızı nasıl gerçek hayatta? wallbox'la gece şarjı yetiyor mu günlük kullanıma? bir de hyundai'nin yazılımı byd'ye göre ne alemde, sürekli güncelleme geliyor mu yoksa ver gitsin mi?
-
ioniq 5'in şarj hızı saygı uyandırıyor, lakin yazılım güncellemelerinde hyundai'nin tesla'yı yakalamasına daha çok var. (bkz:
fena halde beğendiren araç)
-
önden çekişli versiyonuyla 300 km şehirler arası yapılabiliyor, aracın turbo olmayışı garip gelmiyor değil. atto 3'ten sonra test sürüşü yapınca aradaki farkı anladım, ama batarya ısıtma sistemi iyi iş çıkarıyor.
-
hyundai ioniq 5 sahiplerine imreniyorum, tasarım gerçekten çok şık. bizde byd atto 3 var ama dediklerine göre şarj hızı konusunda ioniq 5 epey öndeymiş, şu an aradaki farkı evde şarj ederken hissetmiyorum ama uzun yolda can sıkabilir.
-
ioniq 5 sahipleri araçlarına çok bağlı, şarj hızının tesla'yı geçtiğini iddia edenler var ki kısmen haklı olabilirler; e-gmp platformu 800v ile cidden hızlı. ama o tasarım, özellikle piksel farlar bana fazla retro geliyor açıkçası ekşi sözlük'te sıkça görülen "cyberpunk" benzetmeleri de bana biraz yapay geliyor. yine de şehir içi kullanımda pratik bir araç; darbe otonom sürüş seviyesi tesla'nın otopilotunun yanında daha temkinli kalmış ama yeni ota güncellemeleriyle neler olacak göreceğiz.
-
araba biraz togg'dan hallice gibi ama ondaki o kadar hızlı şarj olayı kagitta başka gerçekte başka gözüme carpıyor. bir tanıdıgım kiralamıstı iki gun kullandı 800 volt mimarisi var diyor sevinirken bir baktık hızlı şarj noktası yok çevrede mecbur 50kw ile şarj etti. yine de araba cok guzel oturmus adam resmen uzay araci kullanıyor gibi oturdugun once t10x e baktım da altından.
-
bir ara istanbul trafiğinde ioniq 5'in yanında durdum, harbiden beklendiği gibi garip ve güzel bir tasarım. dışarıdan daha büyük duruyor falan. içine bakanlar bir de yumurta gibi vites kolu gördüm. yolda görünce hep acaba multitonları geçte hep hızlı şarj oluyor mudur diye düşünüyorum. 'bildirim saatlerincesiber'dismayın üretici farklı kalıyor işte marka farklı olunca her şey ayrı bir dünyahissi veriyor.
-
tesla model 3 kullanıyorum, fakat hyundai ioniq 5'e binen arkadaşlarım var. açıkçası, şarj hızı konusunda detaylı testleri var, 800V altyapı sayesinde çok hızlı şarj oluyor. ama yazılım tarafını beğenmiyorum, OTA güncelleme konusunda zayıf kalıyor. iç mekanı geniş, tasarımı retro ama hoş. yine de menzil kaygısı efsane diyen biri olarak, ioniq 5 sahipleri teknik olarak memnun gibi. lakin Tesla'nın sistemi daha oturmuş, ampul bazen yakmıyor değilim.
