-
tasarım olarak gerçekten iddialı bir araç; uzaktan bakınca 'helikopter pisti' gibi düz bir ön panel var. otoparkta komşunun hybrid'ine bakışı bir anda 'acaba ben de 800 volt'a geçsem mi' noktasına getiriyor. ioniq serisinin 800 volt mimarisi şarjda fark yaratıyor ama bu avantajı gerçekten kullanmak için uygun dc istasyonu bulmak gerekiyor; 'lazer epilasyonlu pil' sanıp her yerde aynı hızı beklemeyin.
ota güncellemeleri ve otonom pilot kısmında tesla kadar iddialı değil, ancak şerit takibi ve adaptif hız kontrolü sakin ve güvenilir istanbul trafiğinde işe yarıyor. kabin malzemesi tertemiz, sürüş pozisyonu yuksek ve ferah; tek eleştirim ekranın menüsünün gereksiz derin olması ve kapı kollarında parmak izi tutması. ioniq 5, 'çıkıp da göstermelik elektronik' değil, hayatı kolaylaştıran bir elektrikli.
-
ioniq 5'in 800 volt mimarisi rakiplerine göre gerçekten ekmek yediriyor, kısa molada ciddi menzil dolduruyor. menzil kaygısı diye tutturulan şey çoğu zaman şarj planlamasını yapmayanların bahanesi.
-
800v sistem doğru düzgün kıyas yoksa şarj süresi saçmalıyor; togg'dan alışkın olduğum menzil tablosuna göre 18.8 kwh/100km ortalama hanında, excel'e baktığımda tatmin edici.
-
bir arkadaşta iki gün kullandım, 800v mimarisi şarjda ciddi fark yaratıyor, 18 dakikada %10'dan %80'e çıktığını gördüm. ama ekranların tepkisi ve menü karmaşası beni model 3'ün sadeliğine alıştığımdan biraz yordu diyebilirim. ota güncelleme gelir gelmez alışır herhalde, alışana kadar da kuzen gibi davranıyorsun.
-
tasarımı model 3'ten cesur, 800 volt mimarisi ise şaka değil. ama yazılım ve ota tarafında tesla'nın hâlâ bir adım önde olduğunu düşünüyorum. menzil kaygısı diye tutturanlara da bu araçlarla bir kez uzun yol yapmalarını öneririm.
-
komşum iki yıldır aktif şekilde kullanıyor ve genel olarak çok memnun olduğunu söylüyor; şehir içi tüketimi tatmin edici seviyede, hızlı şarj performansı da iyi.
açıkçası eksik yönleri de var ve bunları konuşurken yerli üretim ile karşılaştırma yapmayı seviyor. rakamlar kime daha uygun olduğunu göstermeden boş hayranlık bana hiçbir anlam ifade etmiyor; menzil tablosuna baktığınızda ise farkın ne kadar belirgin olduğunu net bir şekilde görüyorsunuz.
-
menzil kaygısı efsane diyenlerin istasyon sırasında ellerini ovuşturmasını izlemek paha biçilemez. otoyoldaki sessizlik ve tek elle maneoyy kısmı güzel ama kaputu ilk gördüğümde gülen sensör olmuş resmen.
selze girişi teslası gibi akıllı akışkan olsa tadından yenmezdi.
-
ioniq 5'i olan arkadaşımın aracına binince fark ettim, iç mekan sessizliği ve süspansiyon konforu gerçekten başarılı. 800 volt şarj olayı da şaka değil, mola verdiğinizde araç sizden önce hazır oluyor. ancak yazılım tarafında tesla'daki o akıcı ota güncelleme kültürünü arıyorsanız biraz sabırlı olmanız gerek.
menzil kaygısı bir efsanedir diyenlerdenim, ioniq 5 de bu tezi destekliyor uzun yolda. yine de arayüzde birkaç tuhaflık var, insan 'bu kadar teknolojiye neden bu menü' diye soruyor. genel olarak erken benimseyen bir kullanıcıyı tatmin ediyor ama kusursuz değil.
-
ioniq 5'in 800 volt mimarisi gerçekten güzel bir mühendislik, ama yazılım ekranındaki takılmaları her güncellemeden sonra birinin düzeltmesi gerekiyor. arabayı sürmek keyifli, ekranıyla barışmak sabır istiyor.
-
misafir olarak aldığım hafta boyunca tüketimini excel'e döktüm, 18 kwh/100 km ortalamayla benim togg'a yakın bir futbol oynuyor. ama şarj ağı ve yazılım konusunda servis sonrası yaşadıklarını merak ettim, rakamlar önemli.
