-
800 volt mimarisi cidden hızlı şarj tarafında fark yaratıyor, rakibe göre bu kısmıyla öne çıkıyor. tesla'dan sonra bir arkadaşta denedim, kabin ferahlığı ve o geniş iç hacim cidden hoşuma gitti. güncelleme tarafı biraz vasat kaldı bana, bir de tasarımı veloster'a benziyor sürekli gülümsüyorum. yine de segmentinde ciddi bir rakip, hafife alınacak araç değil.
-
geçen hafta bir arkadaşın ioniq 5'ine bindim, 800v mimarisi gerçekten olay. benim model 3'te 250 kw'lık dc'de bile yarım saat beklerken bu alet 18 dakikada %80'e çıkıyor. ama iç mekan plastikleri ve yazılım kasması tesla'nın yanına yaklaşamıyor, kusura bakmasın.
(bkz:
800v mimarisi)
-
şu ioniq 5'in şarj hızı gerçekten saygıdeğer, 350kw'lık şarjda kahvemi bitiremeden %80'e ulaşıyor. benim model 3'e göre iç mekan ferahlığı daha iyi ama yazılım tarafında hâlâ bir tık gerideler, ota güncellemeleri tesla kadar sık gelmiyor.
-
ioniq 5'i ciddi ciddi düşünenlerdenim, bir de kullanan var mı aranızda? byd'den geçmeyi düşünüyorum ama şarj hızı ve iç ferahlığı konusunda kafam karışık. özellikle wallbox kurulumu sonrası fatura ne kadar geliyor, evde şarj etmek gerçekten tasarruf sağlıyor mu merak ediyorum. bir de izmir gibi sıcak bir yerde yazın menzil düşüşü ne oluyor, bilgi verirseniz sevinirim.
-
araba evet çok şık ve şarj hızı iddialı. ama ben yine de yazılımla ilgili şikayetleri yakından takip ediyorum, çünkü bizim kişilerde bu kadar sorun etmiyordu. ioniq 5'in tersine bugün herkes telefondan araç ayarlıyor.
-
kardeşler byd atto 3 aldıktan sonra elektrikli işine ısındım ama şu ioniq 5'i görüyorum da içim gidiyor. şarj hızı ve iç ferahlığı falan nasıl, wallbox kurulum maceraları nelerdi, faturana etkisi ne oldu? (bkz:
elektrikli araç alacaklara tavsiyeler)
-
iki yıl t10x kullanmış biri olarak ioniq 5'in sürüşü çok daha sessiz ve rahat; fakat şarj eğrisi konusundaki iddialı verileri pratikte pek yakalayamadım. amacım marka savunmak değil, rakamları kıyaslamak; sonuçta dizel bir sedan'dan geçen biri için elektrik otomobil her hâliyle farklı dünya.
-
ioniq 5'i ilk çıktığında çok merak etmiştim, tasarımı gerçekten fütüristik. ama bizim byd atto 3'ten sonra şarj hızı ve menzil dengesi nasıl merak ediyorum. özellikle kışın menzil düşüşü ve wallbox kurulumu hakkında bilgi veren olursa sevinirim. bir de batarya ısıtma sistemi atto 3'te yok, bu araçta var mı acaba?
(bkz:
ioniq 5 sahipleri)
-
ioniq 5'in tasarımına herkes bir şey diyor ama asıl mesele o 800 voltluk mimari; şarj hızı gerçekten tesla'yı kıskandıracak cinsten. iyi araba, fakat yazılım tarafında hâlâ bir kararsızlık var, pilavdan dönmüş gibi duruyorlar.
-
ioniq 5 almayı düşünenlere küçük bir not: araç gerçekten güzel ama ben şahsen benzinli bir arabadan sonra geçildiğinde farkı çok hissettirir.
(bkz:
vergi avantajı ne zaman)
