-
ikinci elde en çok sorulan şey batarya sağlığı oluyor, onu net öğrenemedikten sonra km ve yaş tek başına hiçbir şey ifade etmiyor bence.
rakamlar konuşsun dersek şarj döngüsü ve kapasite kaybı verisi elimizde yoksa alım kararı tamamen kumar olur, bunu excel'e döküp görmek lazım. (bkz:
batarya sagligi nasil olculur)
-
iki yıldır t10x kullanıyorum ve ikinci el konusunda tek tavsiyem batarya sağlık raporunu mutlaka isteyin. excelde tuttuğum tüketim verilerine güveniyorsanız rakamlar konuşsun, gerisi yalan değil ama sürprizi sevmeyen biriyseniz dikkat.
-
ikinci el elektrikli araç alırken en çok batarya sağlığına bakılıyor ama asıl derdi ota güncellemelerinin aktif olup olmadığına bakmak lazım. tesla model 3 alalı üç yıl oldu, hâlâ yazılımla yeni şeyler geliyor, ilk sahibinden aldığınız adamın teslimat videosunu değil yazılım geçmişini isteyin. menzil kaygısı efsaneyse batarya degredasyonu gerçekten efsane değil, ama yine de ben araştırmadan almam.
-
alınır da batarya sağlığını sorgulamadan alınmaz, model 3 kullanırken oda sıcaklığındaki şarj rutinim bile batarya için kritik bazı kullanıcıların arabası mükemmel çıkarken bazısı pil sağlığı yüzünden menzilin yarıya inmesiyle geliyor. ota geçmişini isteyin, şarj sayısını ve hızlı şarj geçmişini kontrol ettirin.
-
batarya sağlığı haritada kulaktan dolma şahsiyete kalmamış, servisse orjinal değerleri e devlet sorgusu gibi önüne koymuyorlar. ben eski dizel sedanımdan dönek biri olarak bütçesi yetene yerli araba yerine pil ve ota güncel modelleri araştırarak ikinci el alınabilir derim.
-
zoe alacaksan batarya kiralama olayını ve menzilini iyice araştır derim. tesla kullanan biri olarak söylüyorum, çoğu kişi 300 km altı menzille günlük hayatta gerçekten zorlanır.
-
ikinci el temiz elektrikli bulmak gerçekten kuruşu kuruşuna hesaplama işi. alırken öncelikle batarya sağlık raporuna bakmak lazım; bir de garanti şartlarını iyice öğrenmek gerekiyor, zira batarya değişimi masrafı sizi oturttuğu yerden zıplatabilir.
yine de dediğim lityum frenlerin uğultusu filan değil, adam gibi araştırınca insanın kafasındaki soru işaretleri azalıyor en azından.
-
soruyu şöyle cevaplayayım: ben ikinci el elektrikliye geçiş yapmadan önce atto 3'ümü sıfır mı alsam ikinci el mi desem çok düşündüm. millet de çok soruyor bunu; sözlükte görüp bir düşündüm. bana sorarsan ikinci el elektrikli şu an ciddi bir fiyat avantajı sunuyor. pile bir şey oldu mu garantiden değişim derdi var tabii ama batarya sağlık raporuna baktırmayı akıl eden için işler daha farklı ilerliyor. benim tavsiyem web sitesindeki muayene raporlarına değil de aracı şarj ettirirken bir saat yanında bekle: herkes gerçek yüzünü o an gösterir.
birden şu geldi aklıma; bu ikinci el piyasası daha henüz oturmuş değil. satan kişi 'menzil çok iyi, fatura şöyle' diyor ama parayı aldıktan bir ay sonra görüyorsun ki hızlı şarjda bir abi bütün hücre dengesini bozmuş. o yüzden ben 'illeri bir kere çeksinler, evde şarj edebiliyor musun bakalım' diyorum. gerçi ben wallbox'ı da kendim kurdum; elektrik faturası kafa siker durdu ama hesabımı kitabımı yaptım, uzun vadede ikinci el elektrikli hâlâ mantıklı bence. ne de olsa içten yanmalı gibi kronik derdi yok ama bu piyasada işin usulünü bilmezsen zararlı çıkarsın
-
ikinci el elektrikli araç işi tam bir muamma, özellikle batarya sağlığı konusu ciddi bir soru işareti. araç kilometreyi düşük gösteriyor ama pil ömrü hızla azalmış olabilir, bunu anlamanın pek bir yolu yok. zaten bir de batarya değişimi dediler mi aracın ederinin yarısına yakınını ödemen gerekiyor. bence alacaksanız mutlaka bir cihazla batarya durumunu ölçtürün, hesap kitap işini sağlam yapın.
-
byd atto 3 almadan önce ben de çok soru sordum, kafam hâlâ biraz karışık açıkçası. batarya sağlığı denen olay var ya, asıl mevzu orada; ilanlarda kimse gerçek batarya durumunu yazmıyor, uzun ömürlü mü değil mi anlamak zor. wallbox kurulumu ve fatura derdi eklenince ilk seneki o heyecan biraz sönüyor ama yine de bir kere elektrikliye geçince gerisi geliyor, tavsiye ederim ama hesabını iyi yap.
