-
pil kirası belasından kurtulmuşsa şehir içinde akülü araba niyetine binilecek en mantıklı alet. yok o kira duruyorsa her ay düzenli haraç vermekten ciğeriniz solar benden demesi.
-
batarya garantisi bitmiş zoe almak rulet oynamak gibi bir şey, paranızla rezil olmayın dikkatli bakın.
-
işi bilen bir esnaf aklıyla yazayım, zoe düşük bütçeyle elektrikliye geçişte fena seçenek değil. ama batarya kirası mevzusuna girince ay sonunda hesap şaşırıyorum, alırken bataryalı mı bataryasız mı diye iyice sorun. şarj hızı da pek yok, evde yavaş şarjlı wallbox olacak illa. yine de uygun bulduysanız ve varsa garantili bataryası denenebilir, ama zoru seviyorsanız tavsiye ederim.
-
arkadaşım 200 bin km yapmış temiz bir zoe buldu, hesap yaparken şarj seviyesindeki düşüşü atlama sakın. batarya sağlığı raporu istemeden araba almamalısın, rakkamlar yanıltmasın.
(bkz:
renault zoe batarya kapasitesi)
-
ekstradan pil kirası derdine girmiyorsanız ve evde şarj edebiliyorsanız temiz kasa mantıklı. ama batarya sıcaklık yönetimsiz olduğu için kışın menzil ciddi düşüyor üstelik soğuk bataryadan dayanma can güvenliği için konforlu. togg'taki ısı pompası gibisi yok ama bütçeniz kısıtlıysa alternatifi de pek yok.
-
zoe aslında şehir içi için fena bir tercih değil, ama batarya kiralık modelleri hesaba katmak lazım. pil sağlığı ve şarj alışkanlıkları çok kritik, eksper bile bu işi tam bilmiyor. ikinci el alacak kişi servis geçmişinden ziyade batarya durumuna baksa daha sağlıklı olur.
-
zoe'ye bakarken birkaç şeyi not etmek lazım. öncelikle bu araçların menzili ilk nesil lityum iyon bataryalarla pek iç açıcı değil, ama işin komiği şu ki fiyatı da ona göre şekillenmiş. baktığınız ilanların çoğunda batarya kiralama olayı var, onu atlamayın. batarya kiralı olanlar 'araba alıyorum' hissi vermiyor, aylık ödeme yükü var. hele ki bu tarz araçlarda oto şarj alışkanlığınız varsa işiniz zor, fransızların menzil hesapları bize göre biraz iyimser.
benim önerim şu: 2020 sonrası zoe bakın, z.e. 40 bataryalı olsun. 50 kw'lık versiyonlar daha mantıklı tabii. yalnız şunu düşünmeden edemiyorum, insanlar neden zoe alıp da 'tesla model 3'üm var' diyen muhabbetler yapıyor? gülüyorum kendi kendime. bu tarz araçlar şehir içi için şahane de, uzun yola çıkana kadar bir de şarj karakteri maskülan olan ucuz bir kw'lık DC şarj bulunan yer yoksa mecburen evde akşamı beklersiniz. yine de kıyasla mantıklı bir ekonomik tercih, ama otonom sürüş beklentisiyle almayın, bu araba kesinlikle ondan bihaber. bu tarz robot süpürge gibi sürmesin, sürücüsüne güvenen bir fransız hanımefendi kendisi.
-
batarya sağlığını sorup duruyorum ama herkes 'çok iyi' diyor, pazarlıkta yine de bir wallbox hediye isteyin derim.
-
rakamlar konuşsun diyen biri olarak söylüyorum, zoe ikinci elde batarya sağlığı ve şarj istasyonu uyumu gibi iki büyük soru işaretini beraberinde getiriyor. palio'dan geçen biri için elbette fiyatı cazip olabilir ama menzil derdine girmek yerine hesabını iyi yapmak lazım. aracı şarj edeceğiniz altyapının size yetip yetmeyeceğini öğrenmek, kofa'da dolaşan şu 'kilovat başına kaç kuruş' meselelerinden çok daha kritik.
-
byd atto 3 aldıktan sonra elektrikli araçlara iyice ısındım; ailemden bazıları da zoe düşünüyor. batarya garantisi ve kiralık pil olayı kafamı karıştırıyor açıkçası. uygun fiyata iyi bir fırsat yakalanabilir ama pil durumu bence her şeyden önemli.
