-
izmir'de esnafım, byd atto 3'e ısındım ama lüks elektrikli araçlara bindiğimde farkı anlıyorum: iç mekan kalitesi, süspansiyon ve ses yalıtımı bambaşka. ama wallbox masrafı ve elektrik faturası beni o lüks segmentten hâlâ uzak tutuyor, kafam karışık.
-
lüks segmentte elektrikliye geçiş aslında sessiz bir devrim, ama fiyatlar hâlâ içten yanmalıların iki katı. (bkz:
segment farkı)
-
hani bazıları der ya "araba arabadır aslında" ama lüks elektrikliye geçince iç malzeme sessizliğinden tutun, süspansiyonun karakterine kadar her şey başka seviyeye çıkıyor. garajda porsche taycan'ın yanında duran model 3 kıvılcım gibi kalıyor ama fiyat farkına bakınca "acaba bu fark para eder mi" diye kendi kendine soruyorsun. sonuçta birinden bir işletim sistemi, diğerinden mühendislik harikası şasi satın alıyorsun; hangisi senin gözünde premium işte orası tartışılır.
premium ne demek taycan vs model 3 elektrikte sınıf farkı
-
lüks segment elektrikli araçlarda sessizlik ve süspansiyon kalitesi tartışılmaz fark yaratıyor ama verileri gereksiz şişirilmiş bulanlardanım, listede 600 km gösteren araç ile gerçekte 520 km gören aracın fiyat farkını kimse konuşmuyor. konfor paketine o kadar para vereceğime yol yüzeyi beton gibi türkiye'de kahve tutucuya yatırım daha mantıklı.
-
izmir'de atto 3'üme binip ticarethane arasında koştururken soruyorum bu lüks dedikleri araçlar wallbox bağlantısında ne fark sunuyor diye. sanırım malzeme kalitesi deri döşeme falan ama bizim çin arabası da sessiz sakin gidiyor işte faturası görünse de.
-
gel zaman git zaman bi tane e-tron quattro'yu yakından inceledim. iç mekandaki dikişler, malzeme kalitesi, sessizlik byd atto 3'ten başka bir dünya gerçekten. ama faturaya baktığında o farkın karşılığı yok bence. elektrikli araç zaten sessiz, lüks versiyona 2 kat para vermek sadece ekrana ya da deri koltuklara yatırım gibi geliyor. bir de almanlarda navigation daha iyi çalışıyor illa ki, ama günlük kullanımda sunroof açılmazsa koymuyor.
(bkz:
e-tron fiyat performans karşılaştırması) (bkz:
atto 3 premium kıyası)
-
tesla model 3'le girince otonom sürüş hissi başka bir şey, her gün bir ota güncellemesi geliyor resmen. ama herifler o süspansiyonu hâlâ adam edemedi, çukurlarda paramparça oluyorsun.
-
iç mekanda kullanılan malzeme kalitesi ve yol sesi yalıtımı bariz fark ediyor, tüketim olarak da aynı menzil için daha büyük batarya koyuyorlar.
-
t10x kullanan biri olarak şunu söyleyeyim: lüks araçlardaki yalıtım ve malzeme kalitesi bariz bir adım önde. ama menzil konusuna gelince, hepsi teker teker aynı fizik kurallarına tabi; pahalı araba diye menzil gökten zembille inmiyor.
-
togg t10x gibi bir aracı iki yıldır kullanan biri olarak lüks segmente baktığımda ses yalıtımı, yol tutuş kalitesi ve batarya soğutma farkı bariz oluyor. excel'de baktığım şeyler: menzil verimi ve tüketim, gerçekten aradaki fiyat farkını hak ediyor mu, o da tartışılır
