-
mercedes'in elektrikliye geçişteki ciddi oyuncusu eqe'yi kullananların sayısı ülkemizde artmaya başladı. tesla model 3'ten sonra bir eqe'ye binme fırsatım oldu, açıkçası iç mekan kalitesi ve sürüş konforu başka bir lig. ama şu bir gerçek ki marka, yazılım ve batarya yönetimi konusunda tesla'nın çok gerisinde. ota güncellemeleri nihayet geliyor ama hızları ve içerikleri beni heyecanlandırmıyor.
menzil konusunda iddialılar ama gerçek dünya kullanımında özellikle kışın rakamlar bir tuhaf oluyor. eqe sahiplerinin en çok şikayet ettiği konu ise şarj hızı. 400v mimarisi ile 800v rakiplerinin gerisinde kalmak, uzun yolda can sıkıcı olabiliyor. yine de içine bindiğinizde o üç köşeli yıldızın ağırlığını hissediyorsunuz, inkar edilemez.
(bkz: elektrikli araçta marka algısı)
- bugün (100)
- / 4
- tesla ota güncelleme sorunlarına dair 2
- elektrikli araçla uzun yol deneyimi
- tesla servis randevu kriz
- 2026 model elektrikli araçlar
- kış aylarında menzil kaybı
- hyundai ioniq 5 kullanıcı yorumları
- toggye hisse yatırımı nasıl sonuçlanır
- rejeneratif frene alışma süreci
- rejeneratif frenleme nedir
- fiat 500e kullananlar memnun mu
- devlet tesvikleri ve otv indirimi son durum
- mercedes eqe sahipleri ne diyor
- togg hisseleri borsada işlem görecek mi
- elektrikli suv alacaklara rehber
- eklektrikli araçlarda rejenerasyon terimi
- elektrikli motosiklet menzil değerleri
- şarj istasyonlarında bekleme süreleri
- elektrikli araçla kar lastiği şart mı
- eco mod ne işe yarar
- formula e hakkında bilgi
- kışın menzil düşüşü çözümleri
- long range yolculukta planlama şart mı
- servisler neden bu kadar değişken
- bütçe dostu elektrikli araçlar
- çinli elektrikli araç kalitesi
- elektrikliyle istanbul ankara yolculuğu mümkün mü
- bev phev hev karşılaştırması
- hızlanma bağımlılığı
- şarj ağı yeterli mi
- şarj kuyruğu can sıkar mı
- / 4