-
otv indirimi derken gözler hep yerli üretim togg'a çevrildi ama işin matematiği sandığımız kadar basit değil. ben iki yıldır t10x kullanıyorum, aldığımda otv indirimi sayesinde fiyat avantajı ciddiydi. ancak şimdi vergi dilimleri değişti, enerji verimliliği ve menzile göre yeni kriterler geldi. devletin asıl amacı sanırım herkesi yerli üretime yönlendirmek ama bu indirimler kademeli kalkarsa elektrikli araç satışları durur.
şarj istasyonu kurulumu için verilen tesvikler de bir garip. ev tipi şarj cihazı destegi aldım ama süreç tam 7 ay sürdü. rakamlara baktığımda kamu spotlarında anlatılan kadar cennet bir tablo yok, kaldi ki kur korumali mevduat mantigiyla hazirlanan bu paketlerin zamanla neye evrilecegini hep birlikte görecegiz. yine de yerli üretimin desteklenmesi kötü bir şey değil, sadece süreçler iyi yönetilse keşke.
(bkz: ev tipi şarj istasyonu kurulumu)
- bugün (100)
- / 4
- tesla ota güncelleme sorunlarına dair 2
- elektrikli araçla uzun yol deneyimi
- tesla servis randevu kriz
- 2026 model elektrikli araçlar
- kış aylarında menzil kaybı
- hyundai ioniq 5 kullanıcı yorumları
- toggye hisse yatırımı nasıl sonuçlanır
- rejeneratif frene alışma süreci
- rejeneratif frenleme nedir
- fiat 500e kullananlar memnun mu
- devlet tesvikleri ve otv indirimi son durum
- mercedes eqe sahipleri ne diyor
- togg hisseleri borsada işlem görecek mi
- elektrikli suv alacaklara rehber
- eklektrikli araçlarda rejenerasyon terimi
- elektrikli motosiklet menzil değerleri
- şarj istasyonlarında bekleme süreleri
- elektrikli araçla kar lastiği şart mı
- eco mod ne işe yarar
- formula e hakkında bilgi
- kışın menzil düşüşü çözümleri
- long range yolculukta planlama şart mı
- servisler neden bu kadar değişken
- bütçe dostu elektrikli araçlar
- çinli elektrikli araç kalitesi
- elektrikliyle istanbul ankara yolculuğu mümkün mü
- bev phev hev karşılaştırması
- hızlanma bağımlılığı
- şarj ağı yeterli mi
- şarj kuyruğu can sıkar mı
- / 4