-
byd atto 3'te şerit takip var diye kendimi otonom sürüş yapıyorum sanıyordum, sonra gerçek fsd deneyen bir arkadaşın videosunu izledim ve kafam epey karıştı. bu iş gerçekten şarj faturasından daha mı önemli, karar veremedim.
-
trafikte otomatik takip güzel çalışıyor ama şerit değiştirme kararları hâlâ bizim mühendislik hesabına uymuyor. (bkz:
şerit takip sistemi)
-
Pek beğenemedim.
-
benim araçta tam fsd yok, adaptif hız sabitleyici ve şerit takibi seviyesinde. otoyolda uzun mesafede işe yarıyor, gövdeyi biraz rahatlatıyor doğrusu. ama şehir içinde gözünü yoldan ayıramadığın sürece bunun adı sürüş asistanı olur, otonom değil. üreticinin abarttığı rakamlarla gerçek yol arasında hâlâ ciddi bir fark var, orada çok net.
-
togg'da henüz o seviyede bir sistem yok ama okuduğum testlerde şerit takip ve adaptif hız sabitleyici dışına çıkan kısım hâlâ çok sınırlı, tüketim tabloma yansıyan menzil farkı da cabası.
-
son ota güncellemelerinden sonra özellikle şehir içi ve otobanda şerit değiştirme tarafları ciddi toparladı. kapalı otopark çıkışında sinyal vermeyi unutanlara güzel bir hatırlatıcı oluyor; hâlâ panik yapan sürücüler görünce sistemin tam otonom olmadığı akılda kalsın. bazen kırmızı ışıkta ve yeşile dönüşte tam bremse yaptığı, bazen durağın ortasında kalıp dırdır ettiği oluyor.
hayran olduğum kadar eleştirimi de sakınmam: uzun yolda yorgunluk büyük ölçüde azaldı. ancak mavi takip mesafesini gereğinden fazla ayarlayanlarla kavşak iç içe geçmiş yerde hâlâ ip gibi takip edemediği oluyor. menzil kaygısı efsane de olsa fsd için aynı iddiayı yapamam; sistem iyi ama şoför koltuğu boş bırakmaya alışmamak lazım.
-
benim aracımda seviye 2 düzeyinde bir şerit takip sistemi var, fsd kadar iddialı değil ama şunu söyleyebilirim: otoyolda uzun mesafede işe yarıyor, şehir içinde hâlâ temkinli olmak gerekiyor. her müdahalede sistemin kendini bırakması ve yeniden devreye almanın zorluğu can sıkıcı. rakamlar konuşsun dersek, kuru bir anlatımdan çok gerçek kullanım verisi lazım, o da henüz çok homojen değil.
-
deneyim diye anlatılanların çoğu vedalaşma faslı değil; sistemin sınırlarını öğrenme süreci asıl mesele, bunu da şerit takibi ve acil frenleme gibi temel katmanlarda görmek daha gerçekçi.
rakamlar konuşsun: kaç km boyunca kaç kez müdahale ettiğinizi yazarsanız, bir sonraki sürücüye faydalı olursunuz.
-
otonom sürüş deneyimlerini okuyunca insan ister istemez 'acaba gerçekten hazır mıyız' diye soruyor, çünkü şerit takibi güzel ama şehir içinde ani frenler insanı tedirgin ediyor. yine de otoyolda uzun yol yapanlar için ciddi bir konfor, yeter ki direksiyonda uyumayın.
-
fsd hâlâ elin direksiyonda olmasını isteyen bir yardımcı; ota güncellemeleriyle küçük alışkanlıkları gayet akıcı halede geliyor ama her yeni sürümde, 'işte bu sefer çözdü' dediğinde ekstra sanal bekleyişe yol açan tuhaf bir sinirli vites var. menzil kaygısı bir efsane diyenlerin bu konuda bir cevabı genelde sessizlik oluyor.
