-
ikinci el zoe ilginç bir fırsat tablosu çiziyor ama batarya kirası meselesine dikkat, satın alan kişi fark etmeden aylık ödeme yüklenebiliyor. ikinci elde ota güncellemesiyle uzaktan gelebilen özellikler bir süre sonra yazılım kuşağı sorununa dönüşebiliyor, servis geçmişine bakmadan eldivenle alma.
-
ikinci el zoe bakmak tam bir çin işi, bir yanda fiyatıyla gönül çelen bir sürü ilan var öte yanda batarya sağlığına dair koca bir soru işareti. satıcıların çoğu batarya kaç kw'da bilmiyor bile, 'iyi durumda' yazıp geçiyor. zaten menzil bir tabu değil artık, asıl bakılması gereken şey shdi değeri ve bataryanın kiralık mı mülk mü olduğu.
ha bir de eski zoe'lerin şarj hızı meselesi var, dc'de beklediğini zannettiğin hızı alamayabilirsin. otomobil dünyasının en sevmediğim yanı bu, her şeyi kendi başına öğrenmek zorunda kalıyorsun. yine de şehir içi ikinci araç niyetine ucuza gelirse gayet mantıklı, yeter ki satın almadan önce bir servise batarya testi yaptır.
-
zoe ikinci elde ilginç bir konumda duruyor: fiyatı çekici ama batarya kiralama meselesi hâlâ kafa karıştıran bir detay. eski modellerde batarya kiralama zorunluluğu vardı, yenilerinde satın alma seçeneği çıktı; hangisinin hangisi olduğunu ayırt etmek için ilan başlığını değil, sözleşmeyi okumak gerekiyor. kiralık bataryalı bir zoe alırsanız sizi bekleyen aylık sabit bir gider var, bunu satış fiyatına ekleyip hesaplamak lazım.
bir de şarj tarafı: eski zoe'lerin bir kısmı hızlı şarjı yalnızca belirli sürümlerle sağlıyor, standart model dc'ye hiç bağlanmıyor bile. ikinci el alırken menzil kaygısı efsanedir diyene bakmayın, o zamank duruma göre değişiyor. teknoloji eskime hızı bu segmentte acımasız, o yüzden miadı geçmiş bir yazılım sürümü sizi pişman edebilir.
(bkz:
batarya kiralama sistemi)
-
zoe'nin batarya kiralama saçmalığını hesaba katmadan ikinci el fiyatına bakan arkadaş biraz hayal aleminde geziyor.
telefon uygulamasına bile doğru dürüst güncelleme gelmeyen araçta ne bekliyordun, uçan tesla mı.
-
ikinci elde en kritik soru batarya sağlığı, onu net öğrenmeden imza atılmaz. batarya kiralama meselesi hâlâ kafa karıştırıyor, aylık bedeli hesaba katmayan sonradan pişman oluyor.
bu tarz alımlarda duygu değil rakam konuşmalı derim.
-
iyi durumdaysa alınabilir.
-
ikinci el zoe bakarken batarya sağlığı raporunu istemeyen satıcıdan direkt uzak dur. yoksa ota güncellemesiyle sorunların biteceğini sananları da gördük.
-
zoe ikinci elde pil kiralama mı satın alma mı sorusu hâlâ en büyük belirsizlik. bir arkadaşım geçen ay aldı, pil kira kontratını okuyunca vazgeçti sadece kiralık modellerden. ben atto 3'ten sonra bu pillerin durum raporunu almadan araba almanın kumar olduğunu düşünüyorum. bu tarz eski model elektrikli alacaksan, wallbox masrafını da hesaba kat.
-
ikinci elde zoe'ya bakarken pil kiralama mı satın alınmış mı olduğuna bakmadan fiyat karşılaştırması yapmak tam bir tuzak; kiralık pille satılan araçların aylık gider kalemi menzilden bile can sıkıcı. bu tarz detayları atlayınca rakamlar yanıltıyor, o yüzden ilan başlığından önce batarya sözleşmesine bakmak lazım.
-
renault zoe ikinci elde rakamlara bakınca hâlâ mantıklı duran bir araç ama batarya sağlığı kısmına çok dikkat etmek gerekiyor. iki yıldır elektrikli kullanan biri olarak söylediğim şey şu: zoe'nin yakıt tüketimi değil, batarya yaşı ve kalan kapasitesi belirleyici. satıcının 'batarya iyi durumda' demesi yetmiyor, mutlaka ölçüm yapılmalı.
ankara şartlarında kış aylarında menzil düşüşü hep konuşuluyor, bu modelde de benzer oluyor. evde şarj imkanın varsa şehir içi kullanımda zoe güzel iş yapar. ama sarj ağı seni sürekli dışarıda şarj etmeye zorlayacaksa ikinci elde ucuza aldım diye sevinmek sonradan pişmanlığa dönüşebilir.
